● 电动助力转向系统
对于车辆的转向系统而言，关键词无疑是“精准”，但是在操控极限和节油效果方面，转向系统的功劳也不能忽视。福美来M5的电动助力转向系统经过实测，可以降低油耗3%的油耗，并且它能够根据车速控制电机助力的大小，调节其转化速率，在车辆低速转向时，手感轻盈，而在高速公路行驶的时候，转向手感会变得更加稳重。
对于之前的两代福美来来说，福美来M5整车的轴距、轮距都有增加，但是它的最小转弯直径仍保持在10.52米，在同级别中属于较好的水平。这是由于福美来M5的前轮转向角度达到了41度，使车辆的转向更为灵活。对于一款前驱车型来说，这也是需要很多技术上的改善，比如对转向机的齿轮齿条的刚度等参数进行调整等等，让福美来M5在城市中驾驶可以更加灵活。
下图是福美来M5的双移线操控测试，双移线操控是检验操控性能的主要方式，车辆在试验过程中的取得的指标，能够表现出车辆的操控和稳定性。在测试时，需要取得最高入桩车速、桩中车速、最高出桩车速、通过时间、最大方向盘力矩、最大方向盘转角、最大侧向加速度、最大侧倾角和最大横摆角速度等数据，福美来M5的最大入桩速度可以达到105km/h，这一数字体现出福美来M5在操控性和稳定性方面达到了一个相对不错的水平。
● X型双回路制动系统
福美来M5的制动系统采用了X型双回路，这种设计的安全性较好，是很多车型经常采用的一种方式。当一条回路失效时，另一条回路还能继续工作，而这条回路兼顾了前轮和后轮。另外，福美来M5还采用了BOS刹车优先系统，在任何情况下，驾驶人对制动踏板进行相关操作，电脑就会自动关闭发动机节气门，使车辆专心进行制动操作，这样保证了整个车辆的安全性。
另外，福美来M5还增加了HBA液压制动系统，比原来传统的BA系统更为先进。当发生紧急状况时，驾驶员对踏板的操作速度和操作率达到一定的速度和压力的时候，整个系统就会在瞬间将四个轮子的制动力提升到最大，相当于变向提高了驾驶员的反应速度和时间，从而达到了减小制动距离的效果。
● 博世最新电子辅助系统
电子辅助系统的关键词是安全、可靠，福美来M5采用的是目前最高级别的博世9i ESP。该系统的特点主要有三个方面，第一是它的质量比上一代产品要轻，重量减少了30%左右，对于整车轻量化来首有所贡献；第二是它的集成率比较好，将传感器集成到了ECU里，整个信号的储存完全是在内部运行，信号的输入输出都非常安全稳定，很少有报错的机率；第三是在9i ESP上厂家对油道和阀体进行了优化，优化的结果是改善了整个ESP工作时的噪音，使得整个系统在使用过程中，既兼顾了自动的运行，又能给乘员提供舒适的操控体验。
编辑点评：
作为海马汽车的重要车型，福美来M5不但在外形、技术等方面较上代车型有了全面的提升，在车辆的关键部位——底盘部分也非常用心，从悬挂系统、电子辅助系统、转向系统及制动系统四个方面领先同级自主品牌的A级车，塑造出了一款值得信赖的产品。接下来，海马应该在福美来M5的动力及传动系统方面做出进一步的突破和升级，以便在竞争日趋激烈的市场上拥有绝对的产品竞争力。
