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最近别克昂科威的关注度可谓是居高不下，人们都在议论其以将近30万元的价格入市，到底葫芦里卖的什么药？除了上海通用一向到位的公关宣传之外，相信其自身产品实力也必定会十分的过硬，否则高举高打注定不是一招好棋。这不，应厂方邀请，我们就对昂科威的四驱系统进行了一次实力检测，欲知详情，还请继续往下看：
作为通用汽车全球新一代战略车型，别克昂科威28T车型全系标配智能四驱系统，其中精英型和豪华型搭载的是带单液压式离合器的智能四驱系统，而全能旗舰型和全能运动旗舰型则创新搭载了通用汽车最新开发的智能全路况四驱系统。
图中连接着半轴的就是独立离合器，行车电脑就是经由操控它通过不停的压紧，放开，来实现后轴扭矩分配的。
从四驱结构上来说，相比其它主流城市SUV采用中央限滑差速器的四驱配备，昂科威智能全路况四驱系统在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器，不仅能够控制前后轴之间的动力分配，还可以实现左右两个后轮之间以0—100的比例连续分配动力。能左右分配扭矩？听起来有点儿像Acura的SH-AWD？嗯，我也是这么认为的。那么，到底这套系统有没有那么神？我们接着往下看：
