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以混合动力方面来讲，本田是个先来者，早在1999年9月6日，本田首款量产混合动力车，初代Insight正式发表。因此，本田也成了全球各大车厂当中，最早一批将混合动力车型推广至市场之上的车厂。但是，由于种种原因，在2012年年末，本田发表新一代的SPORT HYBRID混合动力系统之前，早期的本田混合动力车并没有引起太大的市场反响，搭载着IMA混合动力系统的各类车型（包括Insight、思域HYBRID、雅阁HYBRID、飞度HYBRID等等）。不过三种SPORT HYBRID系统的发表，改变了一切。
SPORT HYBRID分为三种，包括用于小型车的SPORT HYBRID i-DCD系统（以下简称i-DCD系统）、用于中型车SPORT HYBRID i-MMD系统（以下简称i-MMD系统）、用于大型车的SPORT HYBRID SH-AWD系统。
搭载了i-DCD系统的新一代飞度HYBRID，在日本市场一经推出就改变了市场态势，创下了惊人的预订量和贩卖量记录，并迄今为止保持着日本市场最畅销车种之一的地位——没错，日本市场售出的85%以上的第三代飞度，均为混合动力车款。同样搭载i-DCD的缤智HYBRID也成为了日本市场今天最为畅销的SUV类车种，并长期保持在贩卖榜单前十名的优越地位。而这种地位的取得，i-DCD系统带来的高燃效，可谓是功不可没。要知道，日本市场厌恶SUV类车型的程度，堪比我国和美国等地市场喜爱SUV类车型的程度。
今年12月1日正式发表的GRACE，和飞度HYBRID同样搭载i-DCD单电机混合动力系统
而就笔者通过本田本社的友人得到的消息来看，前不久发表的2014年12月1日发表的GRACE（此车于明年也将导入我国进行国产，但不同于日本市场仅有i-DCD车款的情况，我国先国产汽油车款，后导入i-DCD车款），很大程度上，得益于轻紧凑级SEDAN当中最高的燃效，也已经获得了近乎让人意外的预订量表现。
今年11月10日发表的本田旗舰轿车，第五代LEGEND（日本之外市场称为讴歌RLX HYBRID）
最高阶的SPORT HYBRID SH-AWD系统则率先搭载在2014年11月10日发表的旗舰车种，第五代LEGEND之上（日本之外市场称为讴歌RLX HYBRID），明年还将使用在堪称为“本田精神的实体化”的第二代NSX之上，以“自在的驱动力控制”为最大卖点，凭借强大的行驶性能，彻底扭转消费者对于混合动力车仅有良好的燃效表现，而缺乏高性能表现的传统印象。
当然，还有我们今天的主角，这三个系统当中，最早面世的i-MMD系统。
2013年1月14日于美国市场发表的雅阁PLUG-IN HYBRID
i-MMD系统搭载车，最初出现在北美。2013年1月15日，本田率先在美国开始发售搭载了i-MMD系统的PLUG-IN衍生版“SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive/Plug-in”系统的雅阁PLUG-IN HYBRID，开启了i-MMD系统搭载车的市贩。其后不到半年的2013年6月20日，搭载i-MMD系统的雅阁HYBRID则在日本市场进行了首发，次日开始正式贩卖。
而很快，这一达成了世界最高效率的混合动力系统，也将降临到对新技术恐怕总有点后知后觉的我国市场……
