●舒适性配置差异
在内饰设计方面，全新傲虎较老款有很大提升，不但内饰质感更好，而且整体风格也更具科技感。而NX的中控台造型更加注重立体感的塑造与人体工程学设计，同时用料保持了该品牌一贯的高水准，车内的豪华氛围较全新傲虎明显高出一个档次。
▲全新傲虎的仪表台较老款有了大幅提升，全新的方向盘集成了很多功能，握感也比较出色。
▲全新傲虎的中控台从老款28个大大小小的按键加上两个旋钮，减少到了19个按键加5个旋钮，面板变得非常简洁，并且全系车型标配7英寸液晶屏幕。
▲老款傲虎原来排挡杆后方的位置被X-MODE、电子手刹和陡坡缓降功能按键取代，更加实用。
▲NX的中控台设计是一大亮点，非常符合人体工程学，日常操作十分便利，同时方向盘的质感也完全符合豪华车型应有的定位。
▲NX的液晶屏幕同样为7英寸，并且采用雷克萨斯全新开发的触控式多媒体操作系统。
▲NX与驾驶相关的操作按键全部设计在挡把的左侧，这一点和宝马类似，充分顾及驾驶者的操作感受。
在舒适性配置方面，全新傲虎2.0DIT尊贵版相对于NX200t锋尚版的优势较为明显，前排座椅不但具有腰部支撑调节，还具有电动记忆功能，并且前、后排座椅都提供电加热功能，这些配置在NX200t锋尚版上均没有配备。另外，全新傲虎还具备车内空气净化功能，而GPS导航系统在NX200t锋尚版上不是标配，但可以进行选装。
| 产品名称 | 2015款 全新傲虎 2.0DIT 尊贵版 | 2015款 雷克萨斯NX 200t 全驱锋尚版 |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 电动座椅记忆 | ● | - |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 后排座椅加热 | ● | - |
| GPS导航系统 | ● | ○ |
| 车内空气净化 | ● | - |
●动力系统非常接近
全新傲虎2.0DIT尊贵版采用专门为中国市场研发的2.0T直喷水平对置发动机，代替原先的3.6L自然吸气发动机，新涡轮增压发动机在扭矩上与过去的大排量3.6L发动机持平，而功率稍逊不到20Ps，但是在经济性以及排量税方面有着明显的优势。全新傲虎2.0DIT尊贵版的变速箱采用的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，在平顺性方面有更加出色的表现。
▲全新傲虎2.0DIT尊贵版搭载的是2.0L水平对置涡轮增压发动机，最大功率177kW（241Ps），峰值扭矩350N·m/2400-3600，搭配可模拟8挡的CVT无级变速箱。
NX200t锋尚版采用雷克萨斯首款自主研发的2.0T双涡管单涡轮增压发动机，带有燃油复合喷射以及VVT-iW技术，提升车辆在低负荷驾驶状态下的燃油经济性。NX200t锋尚版的变速箱采用的是6挡手自一体变速箱，带有多重驾驶模式选择系统，在驾驶质感方面较全新傲虎的CVT变速箱有一定的优势。
▲NX200t锋尚版搭载的是2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率175kW（238Ps），峰值扭矩350N·m/1650-4000，搭配带有多重驾驶模式选择的6挡手自一体变速箱。
| 动力/底盘/行驶系统对比 | |||
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产品名称 |
斯巴鲁傲虎2.0DIT尊贵版 |
雷克萨斯NX200t锋尚版 |
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发动机 |
2.0T H4涡轮增压发动机 |
2.0T L4涡轮增压发动机 |
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变速箱 |
CVT无级变速模拟8挡 |
6挡手自一体 |
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最大功率 |
177kW(241Ps) |
175kW(238Ps) |
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最大扭矩 |
350N·m/2400-3600 |
350N·m/1650-4000 |
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四轮驱动 |
多片离合器 |
多片离合器 |
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前悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架 |
双叉臂式独立悬架 |
双叉臂式独立悬架 |
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轮胎尺寸 |
225/60 R18 |
225/60 R18 |
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发动机起停技术 |
- |
● |
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胎压监测装置 |
- |
● |
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可变悬架 |
软硬调节 |
- |
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陡坡缓降 |
● |
- |
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编辑点评：
在35-40万元区间，除了已经国产的奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60等欧洲品牌，斯巴鲁傲虎与雷克萨斯NX在2015年的中型SUV市场绝对算是新鲜血液，且进口车的身份让它们在品质方面有着充分的保障，尤其是NX，4年/10万公里的免费保修和保养让用户完全没有了后顾之忧。两款车在品牌方面固然有着一定的差距，但全新傲虎在价格与舒适性配置上有明显的优势，并且两款车的性格取向也比较鲜明：全新傲虎在内外设计和功能性上都更加务实，偏向于全地形SUV的风格；而NX在豪华度方面明显高出一个档次，细节工艺及用料都更加出色，它的竞争对手也直指德系三驾马车。因此，是选择低调内敛、更为全面的全新傲虎2.0DIT尊贵版，还是选择外形犀利、动感豪华的NX200t锋尚版，相信在你心中已经有了答案，但点评君认为后者是更加明智的选择。
