那么到底是哪几个原因阻碍了柴油乘用车在中国的发展？第一个，我认为是公众认知，因为在很多人的印象里，柴油车可能都是那种冒着大黑烟，噪音也比较大，震动也比较大的那种大卡车的形象；第二个，我想大家都知道，柴油的质量；第三个，就是柴油的供应。
★现在，这三个因素在中国都在不断得到改善。
△ 在2002年，中国市场上能买到的柴油车车型只有两种，选择范围非常小。目前，这一数字从2增长到了86，所以柴油车车型的增长肯定是反应了国内市场对于柴油车需求的不断增长，因为只有有需求才会有市场。
△ 2017年1月1日会在全国范围供应国五柴油，因此柴油的质量将不再会是一个困扰柴油车发展的因素。
大家可以看到这些绿点几乎全部都在第四阶段油耗限值折线的下面，甚至远低于油耗限值的标准。就是说这些在欧洲市场上的满足欧五欧六排放标准的车已经可以满足第四阶段油耗限值了。所以这条代表中国柴油车油耗限值的折线，还可以有进一步降低的潜力，也就是说完全可以降到那些绿点的油耗值。
已经介绍了柴油车的很多优点，那么中国市场到底有哪些车型老百姓可以买到。大家从上图可以看到，其实有很多选择的，从国内自主品牌车型来说，有江铃、长城、江淮、双龙、福田、北汽、华泰、东风以及开瑞都推出了不同车型的柴油车，可能大家比较熟悉的是长城的H5，H6，H6的运动版，此外，江铃的驭胜S350也有非常不错的销售业绩。
除了我们自主品牌推出的车型之外，国际主流的汽车制造商，整车厂也在中国引入了非常多的车型供大家选择。我们看一下，基本上主流的德系、美系、日系、韩系，他们的一些主要汽车公司都在中国引入了相应的品牌。
●全文总结：
曾经一提到柴油车，总是让人联想到重度排放、重度污染源这些词汇。然而现代柴油技术已经发展越来的越经济、清洁、动力强劲，这其中博世的付出功不可没因此。我们有理由相信在未来某一天通过这些高科技产品，无论是清洁柴油还是新能源技术，我们终究会找回那个属于我们的蓝天。
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