点评君在观察车辆内部时还发现了位于电子档杆前方的拓展接口和座椅加热开关，虽然对电动车来说，这些配置都是消耗自身电能的设备，但是在寒冷的冬季为驾驶员提供一份额外的温暖，才是更加贴心的。
△ USB接口、AUX-IN接口和前排主、副驾座椅电加热是十分实用的配置。
△ 晨风不仅为前排乘员提供了冬季温暖的呵护，更加没有“放过”后排乘客，副驾驶椅背左侧安置了后排座椅加热开关，真正做到了面面俱到，实不为过。
△ 后保险杠的下部同样设计了导流槽设计，与前部导流槽一前一后相辅相成共同出力，1+1的效果，想必自然是极好的。
△ 经过了大约半个小时的充电后，工作人员再次刷卡完成整个充电程序。
这时，点评君回忆起了出发之前，在活动讲解会上，3位受邀请晨风车主其中一人说过的话，车主描述了晨风百公里仅花费6元左右的费用。点评君总结了一下，晨风充满电池大约需要24度电左右，以北京最低电价0.48元/度为例，则需要花费11.52元。那么，以晨风综合工况下续航里程能175km来算的话，折合6.58元/百公里，恰逢北京燃油价位下调，则仅仅为1升多点儿的油钱，还是相当省钱的。另据车主透露，晨风每次保养费用大概在300元左右，享受厂家提供的五年或10万公里的整车质保服务，晨风的保养周期为10000公里/次，综合起来也比较理想。
△ 而后，点评君与酒足饭饱的晨风又一同踏上了前往天津的旅程，时隔大约1个半小时顺利抵达目的地。
点评君说两句：
此次，与晨风的亲密接触还是给点评君留下了非常好的印象，车辆的操控性、车内空间和载物能力也相当不错。而对充电便利性和充电速度来说，总体表现也同样令人满意。晨风充满电最大续航里程为180公里，路况极好的情况下续航里程可达200公里。除了众多的优点以外，点评君要小吐槽一下，可能是由于同日产聆风为兄弟车，晨风的仪表盘是英文界面，后续改款车型如果能进行汉化，必定会增加更好的用户体验。
值得一提的是，如北上广深地区，国家和地区补助合计给出了将近9万左右元的优惠，这样算下来终端售价也就在17-19万左右。此外，晨风更提供了5年后官方回购政策，回购价格约在5.5-6万元之间。加持国家大力的推动各地充电桩的建设，如果您的家离设有充电桩的日产4S专营店很近，那就更加赚到了，免费充电的福利可不能错过。那么，综合以上，晨风这个蓝色精灵真的是一款可以信赖的好伙伴。
