开超跑上路是个拉风的事情，它绝对可以满足一个人的虚荣心，行驶在路上随时随地你都是周围人眼中的焦点，在手机功能极大丰富的今天，拍照留念的人士不在少数，而真正吸引他们的，绝对是458那让人神往的外形。
相比略显温柔的F430，458增加了更多硬朗的折线，也就是我们常说的具有很强的攻击性。刀锋般的头灯带来了犀利的眼神，而前行李箱盖与保险杠之间的缝隙则构成了458的眼角。车头底部的两翼片仿佛猛兽獠牙，意图吞噬挡在它面前任何一辆缓慢爬行的物体。
V8发动机坐在驾驶舱之后，透过那个透明的发动机盖便可以看到那红色神器静静的卧在那里，随时随地准备爆发出无限能量。三尾排的设计相对超跑的定位来说低调了不少，但这其实是向一代经典，或者说是终极神器的F40致敬，那是一款搭载了V8涡轮增压发动机的“卡丁车”，会带给人绝对的原始并且刺激的驾驶乐趣，而458似乎也同样能够做到。同样向前辈致敬的地方还有不少，例如尾灯之于Enzo、保险杠之于FXX。
作为一款来自于Pininfarina汽车设计工作室的产品，458颠覆了F430给人们留下的印象，绝对算得上是一款艺术品，但绝对不仅仅是一款艺术品，因为它每一处设计都是为了性能而存在，是精密的空气动力学设计，车头的两个翼片能够在高速下改变自身形状，从而给车头提供更多的下压力，降低散热水栅的进气阻力。同样，车灯外侧也并不是想偷工减料才留下两个大洞，因为在高速行驶中，轮胎周围的气流会通过这里导出，将车头压低，提升稳定性。
内饰与外形一样出类拔萃，高档皮革的采用不会让你觉得买了一辆带壳的卡丁车，这和我之前开过的世爵完全不同，后者虽然采用了大量铝材，但看起来更像是卡丁车为了卖高价而增加了些装饰。
开超级跑车其实也是一件很紧张的事情，几百万的座驾掌握在自己手中，谁也不愿意出现任何差错，而除了心理面的紧张外，身体上也要忍受跑车的特性。首先是座椅为了提升性能，你必须忍受或者说适应那两侧强烈的包裹，但坐进458的驾驶室我突然发现，座椅的兼容性并没有想象中那么恐怖，我这样身材中等的人坐进去刚刚好，而即使是深踩发福的人，你也不会因为座椅两侧长长的侧翼而发疯，同样是刚刚好。
既然座椅不会给你找什么麻烦，那么手中的方向盘就更是征服赛道的利器，碳纤维和真皮混搭的形式提供了上乘的手感，实在是完美无缺，3点、9点以及6点处的人体工程学设计能够完美的贴合手型，再加上转动圈数只有2圈，操控感觉绝对空前绝后。
