[汽车点评网 导购] 一般来说，一款车的生命周期大概为五年，而厂商为了保证在这五年内，一款产品能够有持续的关注度，会在每年推出一些小改款车型。对于小改款的定义，每个厂商都不尽相同，有些会为产品调整一些配置来符合消费者需求，有些会减掉一些配置，而有些只是增加个颜色。2011年第一季度已经过去，笔者也从这三个月中挑选了5款改款车型，它们并非停留在纸面上的小改款。
换心型：君威、君越、蒙迪欧-致胜
对于一款车来说，发动机是一个非常重要的部分，通常情况下厂商只有在换代的时候才会为新产品配上全新的发动机，不过有些也例外，例如今年上市的通用别克君威、君越系列以及长安福特蒙迪欧-致胜系列。
君威和君越更换了直喷发动机
君威和君越在年初发布了全新的2.4L系列，与之前车型不同，新发动机使用了最新的SIDI缸内直喷技术。相比传统发动机，缸内直喷技术可以更加精确的控制喷油量，提升燃烧效率。而因此带来的好处就是油耗降低了，动力提升了，并且低转速扭矩有很好的改善，对于市区内的走走停停来说，这个特点十分受用。
而除了动力方面，君威和君越在外型上基本上没有变化，不过价格却上调了2000元，为了一个更高科技的发动机，多花2000元，值与不值还看个人取舍。
蒙迪欧-致胜也在今年推出了呼唤已久的2.0T GTDI发动机，面对现如今越来越成为主流的增压发动机，蒙迪欧也终于跨入主流。同大众、通用相同，致胜的2.0L发动机采用了缸内直喷技术，配合涡轮增压器，能够达到小排量大功率的目的，并且扭矩输出可以形成一个宽广的平台。而为了配合全新的发动机，双离合变速箱的加入对于燃油经济性有了进一步的改善。此外，与迈腾采用1.4T、1.8T和2.0T三种发动机不同，蒙迪欧只提供了2.0L一种排量，不过通过不同的电脑程序，输出功率分别达到200马力和240马力。
与上面的君威和君越不同，蒙迪欧在外形上进行了小幅修正，提供了日间行车灯，并且取消了以往运动版的扰流板，统一变成了一个小小的“鸭尾”。
“鸭尾”和日间行车灯是新款的主要变化
新君威和蒙迪欧应该算是一类车型，风格上偏向于运动，调校上也同样如此，这类车更讲究驾驶感受，底盘扎实动力充沛，不同之处在于君威更注重细节的刻画，通过不同的车身线条描绘出一种轿跑的感觉，而蒙迪欧毕竟是07年就上市的车型，在设计上不算年轻，但优势在于空间宽敞，超过2.8米的轴距在实用性上有更大的优势。
君越应该划分在商务车的行列，虽然底盘的运动天赋不差，但设计之初还是将注意力更多放在了舒适和安静，开着沉稳，坐着舒适，空间宽敞，商务用车需要素质君越都基本具备。
