驾驶：舒适轻柔是主方向
作为一款七座家用SUV，索兰托L给人的整体驾驶感受比较有质感，比老款车型提升了不少，不会有那种散的感觉。但由于此次我们试驾的是2.4L自然吸气车型，因此相比较竞争对手而言，索兰托L在动力性方面的表现并不够出色，一方面动力输出的极值并不算高，另外一方面极值输出的时机也相对竞品车型而言短暂且更为靠后。
如果对于动力比较在意的车主来说，恐怕这是一个难以忍受的短板。不过好在索兰托L提供的动力选择也顾及了动力性，除了今天我们试驾的2.4L车型之外，索兰托L同时提供2.2L柴油发动机，和2.0T-GDI汽油发动机，2.0T车型的动力表现基本上与汉兰达不相上下。
6挡手自一体变速箱为市面上大多数主流七座SUV装备的变速器，放下技术方面的成熟稳定不说，在索兰托L上这台变速箱在换挡平顺性方面表现比较出色，2000转以内的换挡时机也对于提升燃油经济性颇有裨益；深踩油门时降档也积极迅速，能够很好领会驾驶者的驾驶意图。
在底盘以及方向盘调教方面，索兰托L完全采用了家用车的调教风格，整体来说比较明显地呈现出了柔软的调性，但是老款索兰托底盘那种略显松散的感觉在新款车型上却完全感受不到，新款车型给人带来的更多感受是细腻并且温存。
变速箱下方设计了运动模式选择按键和中央差速器锁止按钮。运动模式方面索兰托L提供了运动、普通以及经济三个选择，相对应的，这三种模式最大的区别就在于换挡时机的早晚。对于一般的索兰托L车主来说，最少用到的模式应该是运动吧，毕竟没有多少人会对家用七座SUV的运动型有过的要求，反而燃油经济性以及舒适性则是重点需求。
此外，索兰托L采用了多片离合器式中央差速器，配合四车轮电子辅助；中央差速器锁止功能可以将前后轴动力输出锁定为50:50，这使得索兰托L具有一定的脱困能力，在城市SUV中基本处于中等略偏上的位置。
总结：
对于新款索兰托L来说，外观呆板这一硬伤得到了彻底解决，年轻化的时尚外观甚至从此前的劣势变成了一个选购理由；内饰方面相对与老款也同样提升不少，做工以及用料都基本上符合甚至优于该价位车型应该具有的水平；动力性方面虽然此次试驾的2.4L发动机略显不足，但2.0T的车型在动力输出方面并不逊色。从产品层面总体来看，与竞争对手相比索兰托L并没有明显的短板，从另外一个角度来说，没有短板这恰巧又是它的优势。
但进口起亚的品牌影响力相对于汉兰达的广汽丰田以及锐界的长安福特而言，都显得不够强势，在中国消费者的心中还是弱了些，并且在4S渠道便利性方面也都逊色不少。也正是因为这个原因，起亚将旗下的车型都赋予了相对丰富的配置，从而提升车辆的性价比，给了大家一个选择起亚的理由。（摄影/图片/文字：刘巍巍）
