【汽车点评 试驾 原创】
城市SUV绝大多数都是两驱版本卖的好，一来省去了四驱系统售价会有所下降，二来常在城市中驾驶，对于四驱系统的依赖度并不高。而在入冬的北方，雪后的路面甚至是夹杂着暗冰的道路上行驶，有没有四驱就显得很重要了，当然更好的驾驶技巧也是必须的。
东风日产这一代奇骏一改老款销售颓势，上市以来一直保持月销万辆的成绩，可见其换代的成功。作为一款城市SUV，这一代奇骏很好的承担了城市里家庭用SUV的本职工作，同时身为SUV，野外行驶的能力也同样出众，本次密山冰雪试驾将穿林海跨雪原，还有兴凯湖冰面上的刺激，你可以感受到奇骏足够出色的性能表现。
△ 这一代奇骏的设计越来越城市化，自然受到更多人的欢迎，但这并不意味着机械性能的城市化，优良的悬架结构和四驱系统都延续老奇骏的设计。
△ 2.5L车型全部配备四驱系统，奇骏所搭载的四驱系统称之为4×4i全时四驱系统，虽然和多数同级竞争对手一样采用的是多片离合器结构。
△ 但通过驾驶模式选择，可以切换两驱，自动和LOCK模式，LOCK模式下可将前后动力分配锁定为50:50（车速超40km/h后会自动解除），应对相对更恶劣的路况。
△ 无论是可调旋钮还是锁止功能，奇骏的四驱系统都要强于其他同级别竞争对手。
△ 在连续下坡时，你还可以将变速箱切换至手动模式，通过锁定挡位来利用发动机制动来达到制减速的效果。尤其是在冰雪路面显然要比踩下制动更安全有效。它还配备主动发动机减速系统，在过弯中减速会自动介入。
