△ 内饰设计与前款区别不算太大，主要是换装了新型的方向盘、稍大一些的触控屏以及造型更为立体的空调出风口。
△ 三幅式的方向盘提供了多功能按钮，而且与装备PDK变速箱车型的换档拨片并不冲突。新款除了提供标准尺寸的方向盘外还提供了小直径的方向盘作为选装件。
△ 方向盘左边的多功能按键主要是音量控制和自定义功能按键。菱形图标的按钮可以提供从车辆鸣笛到音源切换等多种功能供驾驶者根据需要自行设定。
△ 右侧则主要是用于控制行车电脑，可以切换不同的显示内容，也可以完成部分车轮设定功能。
△ 车门板提供了前后两个储物格，保时捷在日常实用性方面一直做得不错。
△ 倾斜的中控台让方向盘到选档杆的距离非常近，对于手动操作来说非常方便。
△ 虽然按钮没有变化，但其实PSM的关闭按钮暗藏了一个新的PSM Sport功能，可以更多开放车辆的侧滑限度，电脑的介入更为柔和，但在完全失控前依然会进行干预。
△ 新老款在座椅上并没有什么区别，保时捷用这款看似简单的座椅设计度过了许多岁月。
△ 采用3D设计的空调出风口，在敞篷状态下能提升空调的工作效率。
△ 两侧的空调出风口与中间的造型一致，不过这种造型其实感觉稍微有些落伍了。
△ 前盖的内部结构与老款一致。其实受到新发动机涡轮增压组件对于重量的影响，新款车型还略微增肥了一些。
△ 作为一款中置发动机车型，718 Boxster拥有前后两个储物箱，实用性远超同级别车型。
△ 这就是新款718 Boxster装备的9A2 B4发动机，具体来讲这是一台2.5升车型所使用的涡轮增压发动机，配有VTG可变几何涡轮增压器，最大功率257kW，扭矩达到420N·m。
