[汽车点评网 体验] 大家也许并不清楚，法国人对速度的热爱其实远超过他们对艺术品和时装的喜爱，要知道1907年世界上首次汽车赛事——巴黎到北京的汽车拉力赛就是由法国人主办的。身为法国的第二大汽车厂商的雷诺一直对汽车运动情有独钟，从勒芒24小时耐力赛到F1雷诺都登上过最高领奖台。而雷诺又将对赛车和性能的热情拷贝到了量产车的研发和设计当中。眼前的这台激情小钢炮——雷诺的Clio RS就是这种热情的产物。
Clio是雷诺品牌自1990年推出的一款带有运动风格的小车，竞争对手包括标致206、大众POLO等车型。时到今日，Clio已经发展到了第三代，而Clio RS则是雷诺运动部独立推出的高性能版Clio车型。每一辆Clio RS都是由雷诺运动部单独生产的。经过多年的发展，Clio RS已经成为欧洲市场上一款极具代表性的高性能车型，其中最为著名的就是那款配备3.0升V6发动机，经常出现于各种赛车游戏中的Clio V6 RS。
装备3.0升V6发动机的Clio V6 RS
在欧洲各地的赛事当中经常会见到Clio车型的身影
而我们面前的这台Clio RS车型，已经属于该系列的第三代车型了。从外形的设计上新一代的Clio RS继承了上代车型激情个性的传统，短小干练的车身，造型夸张的前脸隐含着雷诺的设计师对速度和激情的诠释。
和上一代产品相比，这台Clio RS外形上的变化非常的大。前者略显呆板的进气隔栅被移到了保险杆的下方，尤其是为其中的银色波浪形装饰件和黑色涂装的保险杠形成了鲜明的反差，视觉效果非常的突出，再配上棱角伶俐且修长的鹰眼式前大灯，绝对会让你过目不忘。
在进气隔栅的左上方嵌有一个小巧的银白色RS标志，要知道其它品牌的性能车型往往都会在最明显的位置用相对夸张的色彩标明自己的身份，生怕别人把它和纭纭众生混为一谈，而相比之下Clio RS要含蓄的多了。
再来看看侧面，Clio RS整车长4017mm，宽1768mm，高1484mm，轴距为2585mm，外加RS车型所特有的宽体车身部件，使其形成了上窄下宽的造型，看上去十分的敦实稳重，一副典型的“小钢炮”身材。
流畅的车身轮廓和雷诺的另一款性能车型梅甘娜RS十分相似，据悉这种设计全部来自雷诺方程式，不仅仅是为了在外型方面显得更有侵略性和运动感，在空气动力学方面也将有较大的进步。
对于背负运动血统和强悍性能的Clio RS来说，配上四条规格为215/45 R17的马牌高性能防爆轮胎并不过分。不光如此，四活塞的Brembo卡钳和12辐条的运动型轮圈也是其中的靓点。
Clio RS前轮眉的后方设计有一个导风口，要知道在目前的市场上有太多滥竽充数的运动版车型了，它们随随便便贴个塑料的面板就算了事，不过Clio RS身上的这个导风口可不是什么装饰，这可是个真正的刹车散热口，可以有效的提升前刹车盘的散热速度，这个设计对于赛道狂飙或是山路疾走都是很有帮助的。
和车头大胆的设计正好相反，车尾风格显得朴实了很多，整体轮廓和样式非常的简单。不过车尾下方双排气管以及扩散器的设计仍旧能让你体会到强悍和张狂。
