●动力、底盘
江南TT搭载了一台0.8L三缸多点电喷发动机,单顶置凸轮轴结构简单,可降低日后维修保养费用,但不利于燃油经济性。最大功率26.5Kw,最大扭矩60N·m。由于发动机有点老态,数据上只相当于同级别0.8L发动机的三分之二,但是江南TT的自重只有650公斤,也就是说所以36匹的马力还是可以接受的。
与这台发动机匹配的是一台4速手动变速器。没错,基本其它车型再找不出4速手动变速器了。通过2分钟的驾驶感受来看,江南TT的低速扭矩还算充沛,起码0-50的提速还是蛮快的。这台变速器的换挡行程较短,但是入档前有点生涩。
前麦弗逊后拖曳臂式悬挂,随着时间推移,拖曳臂快到了退役的边缘,但是出现在江南TT身上并不意外。拖曳臂悬挂结构相对简单,可降低维修费用。
从配置表上来看,江南TT全系都没有气囊,低配版本除了AUX接口、双扬声器以及后排座椅按比例放倒之外没有任何一处是亮的!中配版本也是多出了手动空调而已,基本算作低配版本的加装版。而高配车型多出的5000元则是在低配版加装空调后多出的铝合金轮毂和ABS系统,动力单元没有任何改变!ABS+铝合金轮毂等于5000块值不值?见仁见智吧!如果你为了体验纯粹的“奥拓情节”,仅为在城市道路低速巡航不激烈驾驶的话,那只需一个空调就好啦!
●总结:
历经几十载之后,我们再一次看到了这款小车,而且还是以最便宜代步车的身份来到我们面前,只希望在这个繁杂的车市中,江南TT会带给我们只属于它的那种纯粹的乐趣。
在提笔开写正文之前,我一度想把题目修改为“简单最好”。正如这款小车,它身上没有任何亮点可言,从表面上就能看出它生产时秉承的是从头到尾降低成本的理念。但是我也很负责任的说,这款小车没有任何缺点,因为确切的讲它与我们不在同一个年代,它在属于它的那个年代该有的,现在也一切都有!我们不能将它同时下其它主流微型车做比较,这对它来讲极度不公平!你会拿一辆60年代的菲亚特500或者50年代的甲壳虫来与如今高科技社会的产物作比较么?当然不能!我为江南TT开脱的原因不仅仅因为它补贴之后1.78万的售价,还因为它传承了近三十年的经典。
(文/图/摄 汽车点评网 牛昊)
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