如今环保排放的严苛，以及政策的引导，小排量涡轮增压成为一大趋势，广汽传祺为旗下车型传祺GS4和传祺GA6分别提供了搭载全新1.5T发动机的235T版本。作为“传祺2.0时代 擎动世界 势不可挡”活动最后一站——北京站，广汽不仅为其旗舰车型传祺GA8的北京区域上市拉开序幕，同时在体验现场，广汽带来了搭载235T动力的传祺GS4和传祺GA6，以及传祺GS5 Super三款车型。
■ 235T动力
△ 试驾体验部分，通过简单的模拟赛道，可以体验直线加速、紧急制动、急速U型弯、绕桩和颠簸路面，可以对车辆的加速、转向、底盘等性能进行体验。
■ 传祺GA6 235T
△ 这款235T动力在传祺GA6上表现的比较活跃，初段加速有一定的推背感，7G-DCT变速器的动作十分迅速，衔接顺畅，加速过程不会拖泥带水。
△ 传祺GA6配备的是四轮独立悬架，有着不错的侧向支撑，电动助力转向的手感也比较适中，乘坐舒适性得到兼顾。绕桩体验中，传祺GA6传递给我们较强的厚重感，品质感受相当不错。
△ 经过减速带时，传祺GA6显现出并不是一味追求舒适的设定特性，悬架部分比较紧致，颠簸感要明显一些，说明传祺GA6是一款兼具驾驶感的年轻化中型车。
■ 传祺GS4 235T
△ 换到同样搭载235T动力的传祺GS4后，虽然动力参数一样，但匹配还是有区别的，起步加速深踩油门，动力初段的表现相比GA6来的要柔和许多，爆发力没有那么强，但转速过2000rpm后，速度攀升明显。
△ 传祺GS4的电动助力转向被设定的更轻一些，加之相对的高重心，在绕桩体验中，车身侧倾的幅度要更大，同时行程较长的悬架却提供了更有韧性的乘坐体验，乘坐舒适性不错。
△ 同样经过减速带时，传祺GS4的舒适度感受要更加明显，大部分的振动和颠簸都被悬架部分衰减抑制掉了，综合体验相当不错，不愧是SUV销量黑马。
