记得去年这个时候奥迪A3 e-tron横空出世，虽然它不是第一个采用插电式混合动力系统的豪华品牌车型，但它的推出使更多的人知道了插电式混合动力系统，而插电式混合动力系统是在环保的前提下比较靠谱的出行方式，插电式混合动力车型既可使用纯电动进行上下班通勤，又不会让你在长途旅行中为充电而发愁，但目前市场中的插电式混动车型大多数为家用轿车，很少有能够顾及颜面的行政级座驾，就在此时凯迪拉克看准时机推出了CT6 PHEV，至于它的表现如何就跟随我一同往下看吧。
◆车型简介/混动技术解析
凯迪拉克CT6采用高性能后驱混合动力电驱系统，2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机+双驱动电机混合动力，系统最大输出功率250kW，最大扭矩586N·m，匹配多模智能电驱单元。
凯迪拉克CT6 PHEV搭载专利研发的高性能多模式EVT变速箱，包括两组交流电机、三组行星齿轮和五组离合器。高性能多模式EVT变速箱拥有四种主要动力分配模式，包括：纯电力驱动、发动机驱动、混合动力驱动以及智能能量回收等。
18.4kWh大容量锂离子电池，较同级产品电量多出30%-50%，为消费者提供同级最长的80km纯电行驶里程和综合续航935km。
192块电池组在工作时会产生非常大的热量，我们平时使用手机或电脑在全力工作时都有四十度的温度，汽车电池就更不用说了，因此凯迪拉克CT6 PHEV所装配的的电池带有液冷散热系统，以便更好的为电池降温。
凯迪拉克CT6 PHEV混合动力车型为驾驶者提供了三种驾驶模式选择。分别是巡回模式（Touring）、运动模式（Sport）和电量保持模式（Hold）。
凯迪拉克CT6 PHVE随车附送充电桩，充电桩符合最新国标规定，充电桩电流为16安培，最快5小时即可将电池充满。
