[汽车点评网 游记] 7月的新疆是最美的，美到让我忘掉之前的不愉快。出发前还在担心刚刚发生的“和田暴力事件”会不会对那边的局势造成影响，从而影响这次行程；而刚一上飞机就让我得到了一丝安慰。报纸上也有关于整个事件的全部报道，而整个乌鲁木齐地区还是很和谐的。毕竟不和谐的因素只是很小一部分。
而本次活动我们汽车点评网是受奥迪邀请出席2011年的奥迪绿色驾驶·箐英训练营以及新能源探访之旅的；整个活动以探访达坂城的风电场为主。
国内的航线也没有什么特殊的地方，飞机上的过程简单而乏味，我相信大家都是一样的感受。还是休息吧，将近4个小时的飞行时间实在是让人难受。
抵达乌鲁木齐之后直接入住酒店休息，在酒店内补拍了一张在飞机上的那张报纸；看来乌鲁木齐还是受到了一些影响，再加上正好是“7·5事件”两周年的时间，确实是敏感时期，即使我们入住的酒店进出都需要进行安检。看来安全防范很严格。
出发前往达坂城风电厂、吐鲁番地区
经过了一夜的休整，我们早上10点半准备出发，很多人会问为什么这么晚才出发？这主要是由于时差的问题，虽然都使用的是北京时间，不过当地实际上是有两个小时的时差的，因此当地的作息时间也是按照调整后的作息来的。一般情况10点或者10点半上班，下午4点上班，晚上8点下班；到了晚上10点左右还能够看到大大的太阳呢。
由于乌鲁木齐市到处都在修路，所以市内有些堵车；不过乌鲁木齐的气温可是非常凉爽的。比想象中的气温好很多，甚至比北京还有凉快很多。
当日上午抵达达坂城风电厂
我相信风力发电设备很多人都见过，我也见过多次了；不过像这么大规模的风力发电还真是少见。而整个新疆也是可利用的风能资源最多的地区。关于为什么这个地区会有这么好的风力资源，有兴趣的读者可以通过下面的介绍了解一下。
关于达坂城风电资源的形成：
一、与特殊的地形有很大的关系，达坂城位于天山山脉的峡谷处，高山夹住了达坂城的东南和西北两侧。每当冷空气进入峡谷，受到两侧山峰的挤压，速度越来越快，于是会产生比别的地区大的风，这就是我们所说的风口。
具体来说，其原理是“狭管效应”。即：地形的狭管作用——当气流由开阔地带流入地形构成的峡谷时，由于空气质量不能大量堆积，于是加速流过峡谷，风速增大。当流出峡谷时，空气流速又会减缓。这种地形峡谷对气流的影响，称为“狭管效应”。由狭管效应而增大的风，称为峡谷风或穿堂风。
二、达坂城属于季风气候，常年盛行风向为夏半年刮东南风，冬半年刮西北风，而这种风向刚好与达坂城峡谷的走向一致，所以风不会被峡谷两侧的山阻挡，反而会顺着山的走势加速通过山口。
液体在管中流动，经过狭窄处时流速加快。气流在地面流经狭窄地形时类似液体在管中的流动，流速也会加快，并因气体具有可压缩性，密度也会增大。地球上山地的许多风口和许多地方出现的地形雨都与气流经过狭窄地形密切相关。
从这个地形图上我们就能够看出地形的特点以及风力资源的分布了。而且还有很重要的一点就是乌鲁木齐的气温为什么这么好，其中也主要是受到之前所说的风能资源的影响。
