●动力系统
●驾驶体验
动力系统方面现在F-PACE车型一共有两款动力总成可以选择，入门版的2.0升涡轮增压的四缸发动机和3.0升机械增压的六缸发动机。而3.0车型还有高功率和低功率两个版本可以选择，我们今天这台顶配的高性能首发限量版车型就是高功率版本的调校，最大功率381马力，最大扭矩460牛米。由于F-PACE车型采用了铝制车身结构和全铝制发动机，所以在车身重量方面这台6缸的SUV只有不到两吨的重量，准确的说是1.995吨。这个重量甚至比很多同级别中的四缸车型还要轻不少，所以说整台车开起来之后的动力表现可以说是不错。但是机械增压发动机的特点是动力的输出并不像涡轮发动机那么暴力。
官方公布的百公里加速时间是5.5秒，和同价位的保时捷Macan GTS相比，动力参数方面最大功率F-PACE高一些，但是最大扭矩方面这个机械增压的发动机不如Macan GTS那个双涡轮的发动机。所以百公里加速时间也不如它。但这个机械增压发动机的声音搭配排气声浪真是非常不错，低沉浑厚但又不吵。
变速箱方面没有悬念的采用了ZF的8速手自动一体变速箱，除了捷豹的这个换档旋钮使用起来不方便之外找不出任何缺点，平时平顺的让你可以忽视掉它的存在，在1千6百转之前就能完成升档，但深踩油门降档也非常迅速。挂入“S”档之后转速会保持在2千转以上，而就是从2千转开始发动机和排气系统低沉而又美妙的声浪开始了。
底盘结构方面前双叉臂，后“H”型多连杆，按照道理来说像这样的豪华品牌SUV车型应该拥有不错的舒适性，捷豹官方宣传时也说F-PACE的底盘调教是在舒适性与运动性之间找到了一个平衡点，但我觉得事实上好像并不是这样，今天这台车开起来明显感觉是偏向运动性的调校，整台车对于路面的反馈很敏感，并且铝制悬挂回弹速度也很快，轮胎会尽可能牢牢抓住地面。激烈驾驶时整体台车极限非常高，并且操控起来车头也非常灵活，车尾也不会有大多数SUV那种拖泥带水的感觉。整台车开起来很有运动型轿车的感觉，但是这样的缺点就是舒适性差了一点，即便高性能版车型带有自适应悬架系统，但对于舒适性也没有太大帮助。
转向系统方面这台电子转向系统平时驾驶并不是很沉，并且也不是特别敏感，日常在城市里游走时，驾驶者可以比较放松的握着方向盘。但是一旦激烈起来，这个转向系统的精准度还是非常不错的。刹车油门踏板的力度比较适中，但是这个油门踏板不是地板式踏板这一点我不是很喜欢。另外捷豹很多新的车型有个问题，那就是装备了电子手刹，但是没有自动驻车功能，这有点让人想不通。
现在在售的2.0T车型F-PACE全部为后驱，3.0车型则全部装备了一套全时四驱系统，平时90%的动力都会传到后桥，在需要时才将最多把90%的动力传到前轴，另外在驾驶模式选项方面也是捷豹的样式，运动、自动、经济和雪地模式，并没有因为这是台SUV车型所以出现任何越野的选项，所以即便F-PACE是捷豹的首款SUV车型，捷豹也并没有让他去越野的打算，想野的话还是去找它专业的兄弟路虎吧。
总体来说F-PACE开起来之后拥有大多数SUV车型拥有的高视野，但是没有大多数SUV所拥有的舒适性，同时他却拥有大多数SUV没有的操控性和驾驶乐趣，这台高性能版车型的3.0机械增压发动机无论是动力表现还是听觉方面的感受也是大多数SUV车型无法提供的。对手方面从价位和性能方面来讲最直接的就是保时捷Macan GTS，但是这两台车所能提供了驾驶乐趣是不一样的。
●总结
我们今天这台捷豹F-PACE高性能首发限量版车型的官方指导价是89.8万元，由于现在国内SUV市场竞争非常激烈，所以在上市没有多久的今天就已经出现了优惠情况。外观方面F-PACE真的很漂亮，很惊艳，我个人觉得唯一的缺点是排气管的设计太小气了。内饰方面没什么惊喜，但是用料、做工和配置也都对得起它的价格。动力方面表现很让人满意，操控性和驾驶乐趣在SUV市场上也绝对是少有的高水准，但是为了得到这样的驾驶乐趣就要损失一定的舒适性作为代价。如果你想要的到一台高颜值并其开着过瘾的SUV，捷豹F-PACE是一个不错的选择，但是如果你觉得舒适性很重要的话，F-PACE其实并不一定适合你。而如果你以为F-PACE能继承一些路虎的越野基因的话，那你同样可能会失望了。
