● 更多奥迪车型
目前奥迪官方并未透露上汽奥迪未来将会生产什么车型。不过根据现有情况来看，直接生产现有车系的可能性并不大，一方面绝大多数主销车型都在一汽奥迪那边，剩下的如A5，TT这样的车型销量太低，不可能支持得起一个工厂盈利所需的产销平衡。
【奥迪A5】
所以留给上汽奥迪的似乎只剩下“魔改”这条路了。我们先来看看上汽大众的家底，论研发实力，上汽大众在4代捷达（国内称宝来）的PQ34平台上魔改出了朗逸家族，该家族长期霸占国内轿车市场销量的头把交椅，实力不凡。
【朗逸家族】
如果说朗逸是开始，那么接下来上汽大众又接连在MQB平台上搞出了轿跑车凌渡，前一阵又在MLB平台上搞出了目前大众的旗舰轿车——辉昂。在这两个平台上如下饺子一般的搞出更多全新车型来绝非难事，所以有了硬件方面的支持，剩下的只需要奥迪下订单就可以了，甚至独立于A/Q系列，再搞出个什么其他系列也说不定。
【左：凌渡；右：辉昂】
● 更便宜的奥迪
前面我们说过，两家奥迪一定会在价格上有动作（不管是联动还是撕逼）。况且全新的MQB和MLB平台本身就是低成本高效率的典范，降低整车的生产成本完全不是问题。而作为豪华品牌中的第一梯队，其溢价能力所带来的高收益也让奥迪品牌具有价格继续下探的资本。
【奥迪A3】
按照编辑所在的北京市场情况来看，国产最低配的奥迪A3落地价格也就是17万元（算上1.6L车型购置税减半政策优惠）。同样的价格基本上能买到很多合资品牌紧凑级轿车的高配车型，而这个时候豪华品牌所带来的品牌效应往往更能吸引消费者。同理，如果未来上汽奥迪能够提供更多这样的产品，占领更大市场份额绝非难事。
● 短期不利影响
根据目前编辑得到的消息，已经有部分经销商开始停止向一汽奥迪方面订购新车，而且这一过程或将持续到2017年春节之后。在这将近两个月的空白期内，消费者或将面临无车可购的尴尬场面。
【图片来自网络】
在临近年终的关键时期，部分经销商开始为了完成厂家规定的销售任务而大幅降价优惠。但与此同时，停止进货又会导致消费者心仪的车型存在缺货可能，所以想要赶在年底之前购车的消费者，还真得赶紧行动了。
总结：
回到开场时编辑的问题，低于15万元的奥迪并非不可能，但或许它不是根正苗红的A/Q系列而已。挤掉品牌溢价水分的售价或许更加接近欧美等成熟汽车消费市场，这说明我们的购车环境正在改善，让更多的消费者享受豪华品牌的产品，何乐而不为？
