记得《兄弟连》中有句经典台词：伞兵天生就是要被包围的。现在看来，这倒很适合形容刚刚上市的奔驰E 200 L CGI。作为标杆车型的入门版，它就像投放至战区的伞兵，作战意图正是深入敌后开辟第二战场，与已经取得初步胜利的E 260 L CGI和E 300 L一起协同，让国产E级获得更为有利的战场主动权。
不过话说回来，从目前入门级豪华行政座驾市场的紧张局势可以看出，每一个参与者的实力都不容小视。首当其冲的自然要数与E级一样热卖的宝马5系Li，523Li与520Li的高低搭配在很长一段时间内都将会是E 260 L CGI、E 200 L CGI的最直接竞争对手。除此以外，沃尔沃和凯迪拉克前不久也分别用一台实力不俗的2.0升涡轮增压发动机武装了S80 L和SLS赛威，而曾经充当领跑者的奥迪A6L，虽然换代在即导致自身竞争力下降，但2011款2.0 TFSI车型仍然可以凭借相对更低的价格争取到订单⋯⋯因此对于2011款E 200 L CGI来说，除了强大的品牌号召力，性能、价格和配置水平将会直接决定其最终战果。
说到这里，相信即便最坚定的自然吸气死忠，也必须承认汽油发动机增压化已成为一种难以阻挡的必然趋势。出于对效率的更高追求，奔驰从现款W204 C级和W212 E级开始，用一台代号为M271 DE18LA的1.8升涡轮增压缸内直喷发动机取代了此前服役多年的1.8升机械增压（M271 E18ML）和2.5升自然吸气V6（M272 E25）发动机，并通过高低两种层次分明的性能标定，对应装备到各自级别的250/260 CGI和200 CGI车型上。
