●动力&驾驶
动力方面，这台3.0 V6机械增压发动机相信大家都已经挺熟悉了；而底盘方面，结构与调教都非常偏向于明显的运动性取向；至于变速箱方面，来自ZF的这台8速自动变速箱表现非常优秀，用“完美”二字来形容也并不为过。
接下来，我们开起来看一下。首先，由于采用了全铝制车身，使得这台车长超过5米的D级车整备质量约为2050kg，在轻量化以及提高车身强度方面起到了不错的作用，当然，更是为这台车提供了一个不错的燃油经济性以及操控性。
发动机方面，试驾车为一台3.0 V6机械增压发动机，能够提供340匹马力，以及450牛米的扭矩。当然，捷豹还为XJ车系提供了一台2.0T的发动机。这台3.0的发动机仅需要6.4秒时就能让这台车破百，这个成绩还是不错的。而2.0车型则需要8.4秒，3.0后驱车型仅需5.9秒。
变速箱方面，XJL搭载了一台来自ZF的8速变速箱，它的表现从来不会让人失望，毕竟它是目前市面上最好用的变速箱之一，同级别对手也有不少在使用这台变速箱。日常驾驶时，你基本上可以忽略这台变速箱的存在，而即便在激烈驾驶时，它的平顺性也是非常优秀的。
底盘方面，结构为前双横臂后双叉臂式独立悬挂，而自适应式动态系统每秒钟进行 500次监控，将减震系统调节至最适合路况的状态。对于开车的人来说，这套底盘真的非常不错，因为它像极了一台运动型轿车，偏硬的悬挂让驾驶者在任何时候都能非常有信心去驾驭它，包括侧倾的抑制、回弹的抑制都做到了优秀的地步，然而，这是一台豪华的D级大轿车，真的应该把驾驶感放在第一位么？后排老板的答案必定会是“不”。当老板坐在后排时，他的屁股可以清楚感受到来自地面的震动，而在赛道模式开启后，这一感受会更加清晰。
转向系统方面，捷豹XJL指向性非常精准，但是相对而言，最不能令我满意的是它的转向助力系统，简单来说就是非常得假，甚至显得有点神经质，时不时会想要与你抢方向盘。
整体来说，这台车的驾驶感受非常不错，至少从驾驶者的角度来说，而在讲求运动的同时，它并没有表现得很狂暴，这一点应该还是与英国人对于“绅士”和“运动”两个概念的理解有着密不可分的关系。
●总结
最后，我们来总结一下这台车子。首先，捷豹XJL在外观设计上非常有特点，相信同级别当中没有第二台车敢于把车辆外观设计放在第一位，而把内部空间，尤其是后排空间放在第二位来考虑；其次，内饰方面的豪华感营造得非常出色，甚至不输于同级别一些主流竞争对手，但是在内饰做工方面却仍有一些进步空间；第三，在驾驶方面，这台车的表现对于驾驶者来说可谓非常讨喜。
因此，如果要说编辑对于是否应该选择这台车的话，那么答案非常简单，假设当你买来这台车后，更多时间会在前排驾驶，那么这台捷豹XJL会是一个非常不错的选择；若更多时间会用于乘坐这台车，那么，它就未必是最佳选择了。
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