在这里，我们见到了Roberto Giolito先生，作为菲亚特集团设计部副总裁，他早早地就在一个21：9的荧屏前等待着我们的到来。随着灯光熄灭，一部讲述中意文化融通的纪录片为我们解释了全新菲亚特500的设计渊源，一点一滴地反映出这位老人与他的开发团队所做出的艰辛努力，正是因为上一代的菲亚特500实在过于深得人心了，他们面临着巨大压力。功夫不负有心人，新菲亚特500的设计还是获得了民众的认可。带着一丝骄傲，Roberto Giolito先生带我们进入了属于他的小车世界，在那里我们见到了所有菲亚特500的版本：普通版、敞篷版、GUCCI版、ABATH版本、ABATH法拉利限量版以及ABATH杯赛版。
一顿纯正的意式午餐之后，一排颜色各异的菲亚特500停在了路边，这正是本次活动提供给我们试驾的车型。除了配置齐全的小车们，如果你愿意，还有阿尔法·罗密欧Giulietta和Mito可供选择。不过，还是外形可爱的菲亚特500比较抢手，不多一会便各有其主了。当然，我也如愿地得到了一辆白色的菲亚特500 GUCCI版。除了尾部、车身拉花、轮毂、座椅、安全带、排档杆上会出现GUCCI的LOGO外，这辆小车还是保留着普通版的配置。1.2升的汽油发动机搭配5档手动变速箱，属于一款适合城市的经济型配置。前三档时出色的扭矩还是能够保证车道间的穿梭自如，但一旦上了高速，这款小排量的自然吸气发动机便出现不给力的状况，油门的响应变得缓慢，指针到达150公里/小时后转速表便停滞不前。菲亚特500高速时的车身表现是我比较惊讶的地方，一款小车能够具有相当不错的高速稳定性说明其在底盘的设计上确实没少花功夫，悬架被调校得十分具有韧性，路感也能得到详细的反馈。
在通往都灵郊区某个酒庄的山路上，我更换了一部1.4T汽油发动机的敞篷版菲亚特500，带来的是截然不同的个性感受。小车一下就变得暴躁起来，提速时也伴随着少许的推背感，6档手动变速箱除了多一个档位外，手感还是基本相同的。档位行程较短，换档干脆利落。山路伴随着弯道同样考验着菲亚特500的底盘和悬架，它依旧维持着高速时的有条不紊，唯独多了一些车身的侧倾，整体还是更偏向于舒适性和实用性。在乡间的小道中穿梭，开着顶篷呼吸着扑面而来的清新空气，欣赏着农庄美景，这感觉简直是太让人难忘了！
在前往米兰之前，我们还绕道意大利中北部的摩德纳。在意大利财大气粗的菲亚特集团，一定要去看一下它旗下最为骄傲的两大品牌：法拉利、玛莎拉蒂。相比起玛莎拉蒂现代化的办公大楼，位于马拉内罗的法拉利厂房却保持着相当低调的姿态，与周围民居融合一体，没有过高的建筑，没有大量耀眼的红色，一切的一切却又在平淡中透露着不平凡，内部道路上随处可见行驶着的FF、458、ENZO，即使不是一个法拉利迷，你也一定会被这些漂亮精致的机器所折服。
米兰拥有世界半数以上的著名品牌，世界所有著名时装都会在此设立机构， 米兰时装周影响着世界时尚，这里是全球设计师最为向往的地方。同时也是阿玛尼、范思哲、普拉达、D&G等世界顶级服装的大本营。在米兰，伟大的达·芬奇留下了最为传神的《最后的晚餐》，直耸云霄的米兰大教堂一直矗立至今， 斯卡拉大剧院代表着世界歌剧之巅。你能在街头看到各种菲亚特500的身影，他们穿梭于闹市小巷，或是随意停放于路边，动与静之间融入米兰的时尚气息。
在意大利的每一顿正餐之后，一杯Espresso总会如期地出现在你的面前，一包糖加几许搅拌，我逐渐地对这样丰富的口感变得依依不舍。接近菲亚特500之行的尾声，坐在米兰的街头再品一杯浓缩意大利风情的Espresso：醇厚顺滑，酸苦均衡，浓郁芬芳，回味甘甜且悠长。
