Tundra Platinum的内部装饰更接近SUV车型，木质的应用让这辆卡车拥有了几份细腻典雅的感觉。
中控区被银灰色的面板划分为驾驶区与乘坐区，在宽大的车身内排挡杆更为接近驾驶员更便于操作。坦途采用了金属装饰条及桃木装饰的点缀也为整车增添了几分豪华感。不足的是车内部分做工和用料方面略为稍逊，可能由于坦途产地是美国的缘故，同时中控台上方部位更是应用了硬塑料材质。
真皮方面盘上下两段分别采用了桃木材质，握感不错，并且带有电动四向调节。其中多功能按键分布在方向盘左右两侧，诸如音量调节、语音通话、电话接听等功能都可以通过快捷链来操作完成。
坦途仪表盘的设计极其新颖，这与旧款较为平庸设计有了明显的区别。仪表盘分为5个独立显示区，转速表、时速表、油量表、水温表、电池/机油表分置其中，数据显示清晰明了，当中各显示区通过镀铬的包裹在视觉上极具质感。
位于方向盘左端集合了不少按钮，外视镜电动调节和折叠、仪表盘亮度调节、后尾箱电动开关、后视镜电动折叠、大灯清洗、翻滚感应气囊开关都在这里。而在方向盘右下的按键分别是车身电子稳定控制系统开关及后车窗开关。
采用了银色和黑色搭配的中控台层次分明，视觉上极具立体感，各按钮整齐地排列其中，操作极其方便，当中造型夸张的旋钮将中控台分为多媒体娱乐及空调控制区间。
多媒体娱乐系统配备的触摸屏集成了DVD播放、导航、收音机功能、倒车影像等，另外，该系统还具备声控功能，不过，这款车的导航系统并没有解码，所以导航功能在国内暂时还不能使用，并且现时操作的系统为英文版本。
2010款四门TUNDRA有两种排量的发动机可选，一种是采用5.7L V8发动机，这款发动机也应用于雷克萨斯LX570上，最大输出功率为381kW（518马力），最大扭矩401N/M。另一种是4.6升V8 310马力发动机。而此次车展展出车型均配备强大的5.7L V8发动机。
2009年丰田针对商务用户推出了Tundra Work卡车以及高端车型Tundra Platinum。Platinum车型所搭载的5.7L V8发动机采用双智能可变正时气门技术，降低了燃油消耗（综合油耗：14升/百公里）的同时增加马力和扭矩输出，配合全新的6速自动变速箱这个庞然大物的0-100km/h加速仅为7.6秒。
坦途的前悬挂形式为双叉臂螺旋弹簧结构，齿轮齿条式的转向增强了转向路感。后悬挂还是传统的板簧式，这也是全尺寸皮卡还普遍采用的结构。
坦途采用了钢板弹簧后悬挂，这种设置常为皮卡使用，半时四驱对于皮卡来讲更加使用，跑长途时采用两驱，越野时采用四驱对于节省油耗有着明显的帮助。手刹与丰田其它车型设定相同在油门左侧，为用脚控制。
编辑点评：居高临下的驾驶视觉、全面的多功能用途、个性十足的外观都是其它车型无法替代的全新感觉。
