场地简短试驾体验
作为卡罗拉平台上的延伸车型，逸致的动力配置方面沿用了现款卡罗拉车型搭载的1.6升、1.8升及2.0L引擎，并采用了双VVT-i连续可变气门正时技术，调整配气，提高燃烧效率，在提升动力表现和燃油经济性两个方面都有所帮助。其中2.0升拥有107kw/6200rpm的最大功率和187Nm/3600rpm的最大扭矩，基本上可以满足日常驾驶的全部动力要求，而与之相匹配的则是一款CVT变速箱。在较低的1.6L级别上则为六速手动变速箱。
在实际驾驶时油门踏板力度感觉较为轻浮，不过油门响应比较灵敏，轻点之下发动机就会有所反应。在路上驾驶时，CVT变速箱将尽量保持在转速在2000转以下，使发动机的噪音不会干扰乘客并且节省燃油。若按下排挡杆下方的sport按钮，CVT则会将当前状态转速拉升，不过受其特性影响，2.0L发动机还是没有爆发出其应有的力道感，加速感始终保持的很温和。
逸致的底盘给人感觉很扎实，韧劲十足。我们在场地内快速过弯时可以感觉悬架支撑性很高。不过受限于承载的需要，在后两排座位无人的情况下，在快速通过减速路障时，避震器的表现则较为干硬。
结语：
至此相信读者已经对上汽首款FUV车型逸致的产品定位与特性有了初步了解，关于逸致的详细配置与售价将会于第三季度公布，敬请关注PCauto关于广丰逸致的跟踪报道。
