在VV7发布的时候，我就想评论一下这个新品牌的设计了，没想到又出了一个同样风格的 VV5s，看来魏老板对这个品牌和家族化的造型下了不小的决心。而且看到长城想通过一个与哈弗同平台的高端品牌来探索新的细分市场，效仿雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产，也不由得让我想起平时工作中经常要考虑的奥迪品牌与大众品牌在造型设计上的区别与联系。
我就在这儿发表一下我对WEY VV5s外形和内饰设计的一点看法吧。一方面看一看它设计策略的可取之处，另一方面也提一提它作为长城的高端产品在设计上值得改进的地方。
首先介绍一下 WEY 这个品牌背后的设计师。长城汽车设计总监 Pierre Leclercq，比利时人，曾经在宝马工作过十余年，设计了X5和X6等广为人知的车型，之后主管 M 系列运动车型的设计。他2013年来到长城汽车，已经给长城哈弗品牌创作了一系列强有力的产品。这次能够重新定义一个全新的品牌设计，也对他而言无疑也是一次机遇和挑战。
从造型设计的角度来看，VV5s 和 VV7 用充满运动风格的造型语言作为 WEY 这个全新的豪华品牌的切入点。两款车都运用了高腰线低车顶、饱满的曲面处理，熏黑的蜂窝格栅、倾向驾驶 员的仪表台、三联圆形出风口等造型元素，不但和长城旗下的哈弗系列车型拉开了差距，而且尝试从设计上给 WEY 这个品牌寄予更多的期望和可能性。而且两个车型家族化的处理方式，有助于巩固品牌在人们心中的印象，提高在道路上的辨识度。
现在我们具体来看看 WEY VV5s这款车，可以看得出来，WEY VV5s和VV7的设计风格高度统一，几乎是等比例缩小，只是在细节上略作调整。由于VV7的设计已经足够让人惊艳，所以当这种风格下放到车型尺寸稍小的紧凑级SUV WEY VV5s身上时，还是一如既往的好看，放眼同级别无论国产、合资，还是进口车型，VV5s在颜值上可以说是数一数二的。这样做的好处不言而喻，可以在短时间内加深人们对于WEY这个高端品牌路线的认知度和印象。
看到实车后给我的第一印象，就是它拥有非常鲜明的运动特性和豪华感，整体的造型“很整”，而且原创度非常高，并且最大程度还原了此前概念车的设计语言。车身外形的雕塑与深色的灯具和格栅形成很鲜明的对比，第一感觉非常图形化，清晰易读。车上没有过多的镀铬装饰件，清新不恶俗，而且不干扰车身雕塑本身的设计主题。另外，前脸侧下方的进气部造型十分立体抢眼，压低了视觉重心，尝试让车身显得更稳。
再看车身比例和站姿，可以明显地看出VV5s采用了长前悬、短后悬的设计，A柱倾斜角度较大，再加上逐渐向上收紧的腰线和溜背式设计，营造出十分动感的姿态。侧面是我认为无论VV5s还是VV7对于造型设计诠释的最到位的地方，从整个车身上下比例可以清晰的看到，VV5s侧窗的面积相对较小，下方占据了三分之二的面积，再搭配一个大尺寸的轮圈，只是很多跑车才有的设计手法，放在一台SUV上，能给人带来非常强的视觉冲击力。
另外在一些线面关系上，我也有我个人的一些看法和建议，在这里给大家也标示出来，当然设计思考的话题主观，仅供参考。总体而言，WEY VV5s 的设计主题交待得很清晰明确，比例关系和站姿的特点突出。其实对于外观好不好看这件事儿来说，很难有一个统一的评判标准，但从我接触的人来说对这台VV5s的评价都相当不错，以往我们开一台国产车，很难在路上有如此高的回头率，VV5s和VV7做到了。至少从你第一眼看到它的时候，就会被立刻吸引，在细节方面，VV5s也同样禁得起推敲。而在了解过之后，VV5s身上很多设计元素也颇值得回味，例如借鉴保定直隶总督府门前旗杆造型设计的车标，包括大灯、尾灯、空调出风口很多地方都有类似的设计，很有意思。
貌似有点儿扯远了，接下来我们谈谈内饰设计。难能可贵的是，VV5s的外观能够吸引你对它有进一步关注的欲望，当坐进内饰，这种欲望会变为一种惊喜和满足，放在以前，这种豪华感是不可能出现在这个价位车型上的，无论从材质、用料还是细节方面，VV5s都达到了越级的水准。
在设计上，横向的仪表台走势、朝驾驶员一侧的偏转、空调出风口和屏幕的设计，都让你由衷的感觉到一种高档感，不止停留在视觉和感官上，用手摸摸，触感同样出色。独立的驾驶员仪表遮光罩，金属质感的饰条从仪表台到门板的延伸，长城把这一套设计主题做得很完整很纯粹，而且与其他自主品牌普遍千篇一律的内饰设计相比，还是显得很不一样的。
有一些设计细节也很有想法:每个出风口中心的竖向调节键，参照了WEY的标志的基本形状;空调控制模块与中央通道的结合方式很有意思，也能让上方的仪表台造型能干净地横向贯通，显得更流畅和轻盈;开门拉手与音箱网罩的结合方式也很独特。
在材质搭配方面，设计师下了很多的心思，长城貌似也很舍得投入。很多经常会使用和交 互的元素和模块，都用高光黑和哑光镀铬饰条两种材质互相搭配，很显档次和精细度。皮质包 裹和缝线针脚从车门面板上半部分一直延续到仪表台前端，而且单独开模一个零件。(要想想 在奥迪也只有 A8 才有这样的待遇啊。。。)
VV5s 内饰的设计主题和解决方案已经非常好了，但与欧洲豪华品牌相比，有些形面处理方式还有提升空间。比如说圆形出风口的角度和位置，出风口的圆柱体与仪表台之间的倒角过渡，屏幕后方塑料罩的纹理和分型线走势，竖屏与仪表台的结合处理，中央通道控制面板的布局等等。
这里不是我吹毛求疵，VV5s 的内饰设计已经做得很不错了，但因为做高端品牌的设计，真的是只有在造型阶段处理好这些看似不容易察觉的细节，才能使它们的内饰让人觉得舒服，更经得起推敲和时间的考验。
除了设计本身，在安全方面的考量，也是VV5s的重中之重， VV5s采用3DP车身安全设计理念，针对乘员安全、行人安全和车辆安全提供全方位安全保障；得益于64%的车身高强度钢使用率和对低速吸能盒的优化设计，VV5s在中汽研的车顶承压测试中取得了优异成绩；VV5s具备12年车身防锈穿保修，能够长期保持车身的安全防护功能和外观颜值；VV5s敢于使用玻璃全景天幕设计，证明对其车身安全设计的信心。
尾声
WEY 的目标客户定然不是那些想买奔驰宝马奥迪的人群，但与长城哈弗品牌做出差异，吸引另一个细分市场的客户， 这是一个不错的尝试。无论是外形还是内饰设计，VV5s 与 VV7 的家族化处理，简洁清晰的图形化造型元素，也有助于巩固这个新品牌的造型特征。
作为一个全新品牌，其实在很多方面，WEY已经做的超出了我们的预期，这是一个好的开端，后续如何经营好这个品牌，让它真正成为自主甚至是合资品牌中的豪华产品，让我们拭目以待。
