我们试驾的这台Arteon，配备了一台高功率版本的2.0L涡轮增压发动机，动力表现接近300匹马力。不过这台发动机未来国产之后不会被引入国内，具体的动力匹配，可以参照辉昂和迈腾的布局，所以在这里不做过多赘述。
Arteon是一辆很好开的车，在短暂的试驾过程中，它给我留下这样几个比较明显的特征性印象。一是舒适模式下各方面调校的都比较轻盈，转向、油门都很轻，调节至运动模式后，虽然有所改善，但还是不能达到预想的那样运动，驾驶风格以舒适为主，运动性明显要低于舒适性的表现。
另外，车辆配备了与速推GLI相似的发生装置，可以模拟更大排量引擎的轰鸣声，不过这一切都仅仅发生在车内，属于驾驶者自HIGH的功能。由于Arteon并不是一辆追求性能的车型，至少目前的版本不是，所以并不需要这样的气氛渲染，这样做只会破坏了原本很出色的静谧性。
Arteon就是这样一款新车，它的各方面特性都很像CC，但却又都要比CC强很多，这或许就是设计师在设计师针对定位提升所作出的功课。而对于产品未来国产之后的市场表现，我认为可以继续参照CC当年上市时的状态，因为在这个级别里，Arteon与CC相同，并没有什么所谓的竞争对手，所有选择这类车型的消费者，都是不甘于选择传统合资中型车，又迫于无奈够不到豪华品牌中型车的消费者，它们选择的Arteon的理由很简单，也很单纯，一旦看上就注定要购买。而Arteon本身，也与CC具备相同的被欣赏潜质，成为不会购买这类车型消费者喜爱的对象，但无奈于实用性不高敬而远之。
