[汽车点评网 编译] 拿到新一代马自达3的时候，我们期待它能给我们一个百公里5.9L的油耗好成绩，但是当车开到大图洪加峡谷时看着空旷的道路，我们没有忍住深深的踩了地板油。不过好的驾驶乐趣伴随的是高油耗，这就是汽车给我们带来的烦恼。
试驾全新一代马自达3
马自达一直对油耗要求比较严格，不过现款马自达3相对而言，对于燃油的渴望依旧很大，尤其是在激烈驾驶时。在我们之前的测试中，它最好的燃油成绩是城市9.4L/高速7.1L。
新马自达3采用了（Skyactiv-G）创驰蓝天技术
而新一代马自达3采用2.0L四缸燃油直喷发动机，这款采用了（Skyactiv-G）创驰蓝天技术，并且采用了全新的传动系统，百公里油耗降到了城市8.4L/高速5.9L。所以在大图洪加峡谷狂飙后，燃油里程并没有那么可怕。
Skyactiv-G发动机和2.5L以及2.0LMZR发动机对比
在上个月，我们试驾了马自达CX-5跨界车，它是第一款应用创驰蓝天技术的车型，它将全新的底盘、全新的动力系统以及轻量化车身技术应用在车身上，这些都可以获得更好的燃油经济性和驾驶乐趣，它将马自达的“zoom,zoom”理念传达的更透彻。新一代马自达3也应用了创驰蓝天的技术，主要就是在悬挂、车身方面进行了轻量化和刚性处理，因此底盘更加灵活，外观也更加运动。
发动机在6000rpm的时候即可输出155马力的最大功率，在4800rpm的时候可输出201Nm的最大扭矩，这款新发动机将搭载在i Touring版上。并且依旧提供原来的2.0L MZR发动机和2.5L MZR发动机，发动机的功率和扭矩都没有变化。
2.0L MZR发动机得到了保留
高压缩比是创驰蓝天技术的关键，在欧洲版上，压缩比达到了14:1，而为了更好的适应油品和排气歧管，在新一代马自达3的压缩比降到了12:1。马自达CX-5的排气系统比较大，并不适合马自达3。不过即使是12:1的压缩比，换上了一个更为现代化的直喷系统后，它的燃油喷射压力更大，因此燃烧的更充分，这就是2.3L的涡轮版本，将搭载在马自达speed3身上。
高速的百公里燃油达到了5.9L
另外你还可以发现发动机采用了长冲程，活塞缸的直径由原来的87.5mm降到了现在83.5mm，因此看起来更加紧凑，减少了热量的损失，这种理念和斯巴鲁翼豹的设计理念相似。
发动机采用了全新的润滑系统和冷却系统
马自达还应用各种方式来减少摩擦，它采用了全新的润滑油泵，冷却系统也采用了全新的水泵和散热鳍片；活塞、连杆、还有曲轴都采用了锻钢，发动机的可变进气正时对冷却系统中也起到了重要的作用，尤其是在低负载的情况下，减少了泵气的损失。
