动力方面，为了更加顺应时代，首次放弃了大排量V8发动机，取而代之的是3.5L V6自然吸气发动机，而在同级别车型当中依旧采用大排量自然吸气发动机的确实已经寥寥无几。当然值得一提的是雷克萨斯已就位LS提供4年10万公里/混动车型的6年或15万公里免费保修保养，但这在LS车主眼里可能并没有太高吸引力。
LS 500h整套动力总成相当于在混合动力系统的基础上为E-CVT变速箱增加了一个4AT变速箱，从而通过两者状态变化，模拟出10个挡位，从而在很好的提升了动力的同时，也进一步降低了油耗，而官方称会相比LS350下降21%的燃油消耗。
多达6种的驾驶模式对于LS来说绝对是过盛的，但换个角度来说，更多的模式选择也让全新LS有了更多宽容度，可以适合各个年龄阶层，当然前提是你已经财务自由，不然旗舰车型不是你想拥有就能有的。
全新一代LS不再强调沉稳，转而发展开始强调驾驶乐趣，换装了全新发动机之后，让我有了更多的驾驶欲望，而乘坐已经排在了第二位，全新的动力单元，提速更加直接，同时模拟出的发动机声浪，在23个扬声器的麦克莱文森音响的加持下，竟然有了让你继续加大油门的冲动，但更多的时候LS依旧是在城市中，尤其是越发拥堵的道路上行驶，所以在电动机以及发动机驱动之间频繁的切换，也不会让你察觉到丝毫不同。
当打开车门准备上车时，全新LS的进入模式可以让车身上升30mm，令乘客上车更加优雅。而当车门开启成员下车时，空气悬架会自动将车身升高10mm，方便乘客下车，这也只是空气悬架不会令人注意的设计之一。
总结：作为一款旗舰车型，LX很好的继承了雷克萨斯优良血统，虽然全新一代车型不再像老款车型那样的沉稳，但更多东方设计元素，也是向世人证明了趋于成熟的东方设计已经可以向西方文明发起挑战，同时全新的动力总成也更好的顺应了时代。
