它们同源自日本，都装备了1.3L16气门发动机，它们又都在这一、两年进行了改款，售价都是人民币5.98万元，它们共同争夺的市场是百姓的入门级三厢轿车，一切都是如此的巧合。
〖羚羊PK夏利N3〗
当今的车市战火纷飞，新品不断，中国的老百姓是否得到了实惠呢？今天我们拿来两款同样是1.3升排量的家庭轿车，并且售价都是5.98万元，给大家以参考。它们就是近2年都对原车进行了改款的夏利N3和羚羊OK。
夏利N3和羚羊OK都源自日本的紧凑型家庭轿车，自然特色应该是经济性突出
说到夏利可谓是家喻户晓的品牌。夏利是中国第一款经济型轿车，有过生产100万辆的光荣历史。回想17年前的1987年两厢夏利上市时，可谓是风光无限，13.5万元的售价还要排队购买，那只是计划经济下的一种奇怪现象，随着改革开放和我国加入世贸组织，汽车结束了他们的暴利时代，普通百姓也有能力拥有一辆自己的轿车了。
〖夏利N3外观〗
夏利源于日本大发公司的Charade，Charade诞生于1977年，可谓历史悠久，1987年开始在天津生产，同年日本的Charade轿车改型。最早引进的是两厢夏利，但由于国人酷爱三厢轿车，后又增加了三厢夏利。夏利在中国的十几年中也相继做过一些小的修改，但都动作不大，终于在04年夏天，天津一汽发布了夏利进入中国18年之后的新改良产品——夏利N3，匹配了丰田1.3升8A发动机，在外形上也做了一系列的改变，更加富有时代气息。
羚羊OK的原型车是日本铃木汽车公司的Swift(雨燕)，Swift诞生于1989年，1991年生产出4门轿车，比Charade晚了十多年，1992年又经过重新设计。1993年，铃木和当时的长安公司合资成立了重庆长安铃木汽车公司，涉足轿车生产领域，生产奥拓系列微型轿车。这是当时中国在“三大三小”之外，惟一一家中外合资的轿车生产企业。
〖羚羊外观〗
1999年长安铃木的第二款轿车羚羊出世，采用日本铃木的G系列发动机。在2003年长安铃木又对羚羊的外观进行了改款，这就是我们今天看到的OK款系列轿车。羚羊与日本的Swift一直在同步生产，直到今年日本推出了全新的05款Swift。
夏利N3和羚羊OK两车都是紧凑型三厢轿车，都采用了楔形车身和大斜度发动机舱。
新夏利N3全新的楔形前脸线条流畅而简洁，线条圆润的前大灯造型活泼，前探的整体式前保险杠造型简洁，与前一代车型相比显得更加大气，发动机舱盖的棱线平滑地过渡到前保险杠，提高了前脸造型的整体流畅感。前保险杠上的冷却格栅外圈线条棱角分明，在圆润之中不失刚性。镶嵌在格栅中部的大尺寸前车标表现了天津一汽要发扬光大夏利品牌的信心。
夏利N3的头顶多了一根黑色天线，代替了从前的可伸缩式天线。造型圆润的整体式后尾灯更加符合时代感，只是灯内造型显得有些杂乱，不够大气且缺少色彩，没有表现出更多的活力，而双后雾灯设计有些多余。新夏利增加了高位刹车灯，既增加了美观又为后车司机多了一道提醒。后备箱盖和后保险杠造型都做了全面改进。夏利N3的车身颜色达到了8种。
羚羊OK在外观上是一款有棱角的标准三厢车,虽然是去年才改进的外形，但与夏利N3相比还是显得老成一点。羚羊OK在外观上没有太多的亮点，只是五官端正，比例协调。前风挡线条与侧窗相呼应，大面积的前风挡给人更通透的感觉，相比之下夏利N3就显得视野要小一些。羚羊OK宽大的冷却格栅与夏利N3相比显得更大气一点，铃木的电镀车标在黑色冷却格栅的衬托下更加显眼。前大灯的设计没有改变，边灯与大灯的下边缘没有对齐，给人错落的感觉，显得前大灯缺少整体感。
前保险杠虽经过重新设计，但还是显得不够时尚，嵌于其中的雾灯由原来的方形变为了圆形，这两只雾灯与车头前大灯的风格更加和谐。天线还保持着位于A柱上方的伸缩式，在今天的车型中伸缩式天线已经很少见了。羚羊OK车尾采用了分体式尾灯设计，对称式的双雾灯设计显得有点画蛇添足。另外车尾采用了与车头不一致的长安车标。这款羚羊OK未配备高位刹车灯。羚羊OK的车身颜色有5种可供客户选择。在外观上羚羊OK比N3要长25mm，窄25mm，低5mm，从厂家给出的数据看羚羊OK的整备质量只有865kg，比夏利N3要轻35kg，从外观上很难想象羚羊OK要轻一些。总的来说夏利N3外观上要更年轻一些。
