不要奢望这三辆小家伙能有怎么出色的动力表现或弯道性能，对它们的主人来说，这不过是从摩托车到四轮车的一个过渡而已。虽然我们的心态已经放得非常平和了，但我们还是高兴的看到采用了铃木技术的奔奔1.3升发动机在最大功率上是这三款小车中最大的，达到了86马力。而车宽也要比Matiz多了15厘米，从而在直线加速测试中表现得更稳，速度也更快。不过虽然前文说道奔奔可以坐下五个人，但由于它的最大载荷为365公斤，也就是说，如果车子坐上了5名体重达到75公斤的成年人，那么，它不仅会慢得要死，而且也基本不能再承载任何别的行李了。
〖虽然这三款车都不是运动级的选手，但Matiz的综合性能是最好的〗
〖在排挡杆的设计上奔奔做得不错，但与Matiz相比，档位并不好用〗
对奔奔要求弯道性能本身就是一件很不人道的事情，因为如果你速度稍高通过弯道，奔奔都会变得非常难以把握，这的确是一件非常危险的事情。另外一点要说的就是奔奔的噪音，基本上不能让你轻松愉快的与副驾驶谈论办公室里的乐子。
〖QQ虽然模仿了Matiz的设计，但工艺依旧粗糙，比如中图的结合部〗
当然，相比于QQ的拙劣，奔奔的表现还是相当不错的了。由于转向缺乏反馈，驾驶者基本上对高速行驶或过弯都缺少应有的信心，浅色内饰的QQ看起来比蓝本Matiz更清爽好看，但座椅颜色却比较容易掉，也很容易脏。在悬挂的舒适性上，它也不如奔奔，感觉比较松散。加速的时候，QQ可谓只听其音，不见其走，超过100公里/小时后就变成了煎熬。
〖虽然它们的后视镜形状不尽相同，但效果都不错，没有盲区〗
虽然Matiz的价格最贵，配置最少，但在行驶表现上它依旧是三款车里最均衡成熟的一款。踏板位置比较舒服，力度也合适，换挡更顺畅，档位也更清晰。加速的时候，声音和速度的提升相辅相成，齿比设计也比较合理，过弯的时候也更有预见性和对路况的反馈效果。总之，尽管这是一辆小车，一辆不能再简单的小车，虽然简单，但并不拙劣，就像索尼最便宜的耳机，该有的都会有，但不求丰富不求奢华。
● 总结：
虽然Matiz在行驶表现上是三款车中最好的，但如果按照性价比的角度来评判，那么，来自长安的奔奔才是这次对比测试的赢家。丰富的配置，独创的设计，充沛的动力，舒适的驾乘感受都是它赢得冠军的资本。相比之下，克隆版的Matiz QQ能拿的出手的地方几乎就没有什么了。
