改款前，雷克萨斯IS250的配备就已经胜过奔驰C220 CDI，改款后，IS250更增加了VDIM车辆动态整合管理系统，使得安全性能更上一层楼，虽然全车系售价上涨不少，就快要追上C220 CDI Classic的水平，但是我们仍旧把爱慕的眼神投给了C220 CDI，主要原因是它的底盘太完美了。
注意一下你的周围，高档中型车的能见度其实非常高，却常常为人所忽略，它的车格定位没有明显的限制，再加上四门轿车的基本设定以及中庸的尺寸，不论是公司主管、接送小孩的家庭主妇或是经济环境优渥的富贵子弟，开着以C-Class为首的进口中型轿车都不会觉得有何不妥。
而IS250在进口中型轿车市场上也拥有不错的成绩，雷克萨斯优异的产品稳定性及贴心的售后服务，形成了品牌—口碑—品牌的良性循环，再加上翻开产品配备规格表，IS250不但把双B抛在后头，更是在售价上凌驾C220 CDI，不过读者可能没想到，我们和这两部车相处一天后，最后让我们立定心志投向C220 CDI的原因，竟然是眼睛看不到，只能用屁股及双手感受的底盘和操控。
● C220CDI——高调中的平实
柴油引擎的性格虽不如汽油引擎那般精致、顺畅，有时还会听到特有的嗒嗒嗒的运转声响，但大脚踩下油门的那一刻，我们已感受到它的弦外之音，柴油引擎的诉求不只是省油，充沛的扭力输出还能够让人感受对速度的热情，超车、再加速有如刀切豆腐，且正当涡轮以无情的态度全力压榨每一滴燃料动力之际，车内却宛如另一个世界，我们正轻松的聆听音响传来的悠扬乐曲。
此次这部新C220CDI让人体会到小排气量柴油引擎也能提供高水平的性能表现，油门反应轻快且敏捷，速度与能量输出的反应比汽油引擎的IS250更快，且即便轮胎仅配置205/55/16规格，但优异的悬挂设定在兼顾舒适性与吸震能力之外也兼顾到驾驶乐趣，重新改写我们对直四柴油引擎的评价与印象。
● IS250——愉悦中享受奢华
一开始并不认为小改款的IS250会有多大的改变，但就在转动方向盘杀入第一个弯角的瞬间，它给笔者的感受就如同看见喷射客机撞进双子星大楼，完全超乎预期的循迹性就如同行驶在铁轨上的火车，且轮胎叫声微乎其微，它已经不是过去的IS250，而是一部挥别丰田基因的崭新IS250。
