静如处子，动若脱兔。在Stalker测试赛道上，612创造了4.6秒冲入60英里/小时(约合96公里)，同时以115.4英里/小时(约合185公里)的时速仅耗时12.8秒就跑完了最初1/4英里，这需要离合器齿轮之间良好配合以及其迅速的拨动纤细的铝制拨杆完成升档。这样的速度和数字让Scaglietti在与宾利欧陆GT和雪佛兰考维特的竞争中处于极大的优势。很巧的是，612和考维特使用的是近乎相同型号的轮胎--前部245R18及后部285R19，而法拉利拥有稍高一些的胎壁--线性加速度0.91g以及可以用66英里的速度穿过急弯赛道。在牵引力稳定控制系统闲置时，后部的甩尾使这款法拉利在测试中像个奢求无度的主妇般苛刻。这时你最好准备反方向打方向盘来控制滑行。
这种平衡也给612这种类型的车辆提供了极佳的路上敏捷力，以我驾驶过许多2吨以上车型的直接操纵经验看，只有超强度的结构才能提供更好的精准度。悬挂系统由四角的铝制铸造的上下双叉臂组成，与电脑控制的自适应减震器一起强化主动式驾驶时的车辆，或在驾驶者通过方向盘上的按钮选择运动模式后。
那么我们还需要改变什么呢？请给我们标准的6速手动变速器。F1A踏板变速箱工作越好，驾驶难度越高，尤其是手动模式下。在大幅度刹车(铝制4连杆卡钳式大叉钻轮)时点击减档，系统会显示电子油路与转速完美的配合。但如果车子在自动模式下，你便需要好的通用的Hydra-Matic变速器。运动设置也是足够好的，但是标准配置中的变速器却有一些拖后腿，再加上柔软的减震阀门，每一次升档都会有明显的顿挫感。在停车速度时也会有许多轻微的离合器撞击现象，不是很可怕，但是驾驶者娴熟的技术和其脚下功夫的顺畅看起来更加重要。
还是回到这款跑车的车内吧，用力踩下油门，稳稳的坐在带座垫的座椅上、驾驶充满了电控阀门运转时的嗡嗡声以及排气装置发出的美妙声音混合其间；这些都与充满野性的F430行驶时发出的咆哮声形成了鲜明的对此。再加上皮质内饰散发的美妙气味、意大利精工细作真皮部件的完美感觉。圆形出风口在仪表板旁边很突出，像很小的导弹发射点，仪表是经典和现代的结合：速度表和设置在中间的转速表是模拟的，但是左边的显示屏则明确的显示了一切数据。油温、油压和冷却温度计则以水平方向并列放置。
在潇洒程度上讲，电视剧《星际迷航记》(Star Trek)里的某些镜头到是和驾驶法拉利最新的V12车型有几分相似之处，他们做的事情都是去探险，去遥远的地方旅行，而且都是带有夸张的风格。当然，为人钟爱的电视剧节目只是纯粹的科幻，但是现实存在于生活中的612 Scaglietti却以26万美元的价格停在车道旁。
