如果说上代萨拉毕加索只在欧洲取得了骄人的成绩，而在中国只能沦为叫好不叫座的典型；此次雪铁龙欲借全新C4毕加索独领风骚的设计，夺回其一向擅长的MPV市场。2006年巴黎车展上露面的C4毕加索在次年上市后，至今已取得350000辆的销售成果，这个数字对于轿车市场并不稀奇，但对于一款紧凑型MPV来说，实属不易了。能在欧洲人挑剔的眼光下幸存甚至成功的车型，自然会有可取之处，此番我们就来研究一下雪铁龙先期进口的大C4毕加索（明年5座紧凑型C4毕加索很可能进入国产车型行列）。
不得不承认，雪铁龙的设计师很了不起。我并不打算夸奖大毕加索有多么漂亮或怎样，但只要像我这样坐进驾驶室环顾一下四周，无论在这之前你有没有买一辆MPV的打算，都会产生拥有它的想法。起初我以为设计师营造的内部氛围足够豪华，以至于让我产生了错觉；但再仔细琢磨一下，原来吸引我的东西其实很简单——车内无处不在的光线。
大C4毕加索采用了雪铁龙开创的Visiospace设计理念，这个词是vision（视觉）与space（空间）的结合，强调视觉与空间的和谐统一。大C4毕加索的全景天窗，加大的侧车窗、宽敞的车内和行李厢空间等诸多空间功能性和外形视觉设计，形成了雪铁龙所谓的Visiospace理念。在这个设计理念指导下，大C4毕加索的大面积车窗超出了所有同类对手，为车内所有乘客都提供了最宽阔的视野。这不仅增添了驾驶乐趣，而且成为安全驾乘的有力保障，显著减少了前侧视野的盲点，把前方的上下视角扩大了一倍，从而带来了优化的驾乘视野。
在紧凑型单厢车市场上，大C4毕加索拥有同类车型中最大面积的车窗，如果把全景式玻璃车顶算进去的话，全车玻璃窗的总面积达到6.4平方米。其中，宽大的风挡玻璃、前侧三角窗以及宽大的侧窗，都为增加车内采光做出了巨大贡献。其中，大C4毕加索上的全景玻璃车顶的面积就达到了1.04米宽，从而使后排乘客同样享受到阳光浴的待遇。
除了白天无孔不入的阳光外，雪铁龙大C4毕加索在采光方面的另一绝技就是其不同寻常的车内照明设计。除了营造温暖、宁静的驾乘氛围外，还兼顾了实用性，做到了既不影响驾驶员的视觉，又提升乘客的舒适满意指数。无论是阳光还是灯光，光线永远是大C4毕加索引人注目的特色之一。车内的夜间照明尤其体现了设计者的巧妙构思。在多个光源协同作战下，为大C4毕加索车内营造了温馨的乘坐氛围。
● 内部空间优化利用恰到好处 三排座椅皆可舒适乘坐
大C4毕加索的车身为长4.59米、宽1.83米、高1.68米，这样的身形其实已经超出了紧凑型MPV的范畴，再加上设计师优化内部空间利用的设计理念，我们可以用恰到好处来概括它的各个角落。经过整合的方向盘换档机构和仪表台设计，大C4毕加索的前排空间得以释放，这一点很有些美国车的味道了。
大C4毕加索放弃了传统的换档操控位置，将四档自动电子变速箱的换档杆和换档拨片都集中到方向盘上，从而使前排中部的车内空间更宽裕，驾驶操作也更便捷；而且还得到了一个额外的空间奖励——一个位于中控台下方的5.4升大容积冷藏箱。此外，自动电子驻车制动装置（电子手刹）的控制按钮也位于仪表台上，取代了前排两个座椅中间的手刹拉杆，这也节省了不少的空间。此外，设计师将空调控制键设置到车内人员触手可及的仪表台两端的做法，也为中控台节省了很大面积，从而释放了中控台底部的空间，也就是刚刚我们说到的冰箱位置。
大C4毕加索拥有三排座椅，可以容纳包括驾驶者在内的7名乘客，且每一排座位的横宽比例较符合乘坐需求：第一排1.51米，第二排1.49米，第三排1.35米。除了开阔的前排空间外，大C4毕加索的第二排三个座椅宽度都是45厘米，虽然两端乘客乘坐宽度相对普通车型略微减少，但坐在中间的乘客不会再抱怨自己骑在座椅上很不舒服了。
