无辣不欢
所有这一切全部来自于身体对宾利GTC最初的感知，但是，就此便将宾利GTC划归为一款只懂奢侈、舒适的轿车就大错特错了。当你温柔地转过一个弯道，驾驶舱内的金属饰件在克罗地亚热烈的朝阳下反射出耀眼的光芒时，就会闻到一股辛辣的味道，它催促着你试探着深踩下油门。如果说快乐从打开敞篷、点燃发动机那一刻由心而生，那么第一脚深踩下油门后，狂欢便开始了。
将悬架调到最低、最硬的位置，换到运动模式，或者直接使用方向盘后面的换挡拨片，动听激扬的排气声瞬间就会将环绕在周围的私人乐队驱散，取而代之的便是一波一波永不枯竭的轰鸣声。此时，你会意识到，全新宾利GTC虽然可以让我们悠然自得地前行，但绝不是为此而生。
W12双涡轮增压发动机会在1700转/分钟后爆发700牛米的扭矩，而此时的QuickShift 变速器也变得相当敏捷，于是庞大的车身在你面前变得灵动而又凶猛。减震系统的韧性十足，它可以滤去路面所有细小的杂波，却保持了清晰真实的路感，20英寸的轮毂似乎某种跳跃的姿态前行，硕大的轮胎则紧紧地撕咬着路面。全时驱动系统的动力输出比例已由原来的50：50调整为40：60，在弯道中它表现出更加接近后驱轿车的运动特性。新的电子稳定系统也不像上一代那样积极地投入到车身稳定控制之中了，我不说你也知道这意味着什么──高手们可以在入弯之前踩尽油门，在轮胎烧糊的味道与尖叫中绝尘而去。我可不敢这样玩儿，甚至害怕左手的戒指划伤了它方向盘上细腻的真皮。
如果此时你真的开始懂它，就会明白它是用来被驾驭的，每一丝一毫对油门的怜悯，都是对它强大性能的侮辱。而且根本不用担心油耗的问题，新款发动机可以兼容任何比例的E85生物燃料和汽油的混合，排放也由此得到改善，让那些喋喋不休的环保人士闭嘴吧。如果你乐于分享，后排座位还可以搭乘两名成年朋友，新款座椅的设计已经为他们留出充裕的腿部空间。
时速低于32公里/小时的情况下顶篷可以自由开合，多层纤维车篷让车厢形成一个良好的私密空间，与隔音玻璃一起实现了最优的噪声隔绝性能。在时速超过200公里/小时（封闭路段）的速度下依然保持敞开的状态，风压让我的耳朵一阵阵生疼，打开颈部加热器，暖风涌出，忽然间浑身一震，好像有人在身后给了你一个温暖的拥抱……我喜欢这种温暖，它让我感觉和GTC无比亲近进而产生一种暧昧关系，于是，原来必须仰视的态度变成了亲密与信赖。而宾利GTC也在追求一种平衡，这种平衡兼顾了极致奢华的驾乘感受与极端的操控性，并融合了日常的使用性能，所以，从坐进车内按下点火开关的那一瞬间起，它带来的便是无尽欢乐。
