西雅特 IBIZA混血儿都有一个特点，聪慧、漂亮。就像眼前这辆西雅特的Ibiza，外表洋溢着西班牙人的斗志和激情，骨子里却充满了德国人积累多年的技术结晶。这种组合让它具有与众不同的表现力，目的只有一个俘获年轻人的心。我认识西雅特应该是从早先的赛车游戏中。《冠军拉力赛》的游戏里西雅特的赛车俗名“小钢炮”让我记忆犹新。其实西雅特在汽车工业的道路上已经有着60年的历史，早期是与菲亚特合作，所销售的车型都是菲亚特的原型车，像菲亚特500等老车型，所以标徽的下面都必须印有Licencia Fiat的标志。
1976年西雅特开始自主研发，生产车型1200 Sport别名《大黑嘴》，这一突破对于西雅特具有重大的意义。从此西雅特与菲亚特的合作出现裂痕，1984年两个合作多年的汽车厂商分道扬镳。直到1986年西雅特被大众集团收购，成为大众集团的子公司后这个品牌从此走上了光明的道路。
大众集团给予西雅特最强有力的核心技术支持，同时尊重该品牌在造型设计方面对于本土文化的表现力。有助于大众集团旗下各子品牌持有自己的特色和个性，这个策略使得大众汽车的POLO、奥迪A1和西雅特的Ibiza并不会发生直接竞争关系，虽然他们都使用同一平台，同一动力总成，但因为消费者的收入、性格和需求不同被合理地划分开了。
Ibiza是西雅特品牌销售最好的车型，其造型设计也最具动感。虽然不像西班牙最伟大的建筑设计师高迪所设计的圣加大教堂那样采用复杂的图形进行雕刻，但几条简洁明快的线条让整体造型显得强劲有力，无处不散发着西班牙人奔放的性格。的确不像大众汽车的车型那样死板。尤其是中网下方宽大的黑色下唇，不仅具有进攻的欲望，似乎还具备吞噬一切的可能。
进入车内，中控台显得很简洁，各种配置的摆放也很传统，更看不到整合的多功能娱乐系统，整个车内的氛围显得很朴实，各项配置的操作非常简捷。从外到内我都觉得它比POLO大，尤其是宽裕的前排空间，整个视野都变开阔了。在车内最吸引我眼球的就是正前方的这个运动型方向盘，看起来很有力度，握起来更加扎实。
来到后排，这里是Ibiza双门款的软肋之处，如果前排座椅调至到正常的位置，那么一个成年人坐在后就太委屈了，当然其它品牌的双门轿车也没在后排空间上比它好多少。
