第二代逸动依旧采用的是前置前驱的驱动形式，悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂系统、后扭力梁式非独立悬挂系统，不过经过全新的设计和调校后，悬挂的行程有所增加，使得缓震性能和支撑性能都有提高。
我们今天是进行的场地性能体验，所以能看到的行驶道路主要是由桩筒组成，分别是展示车辆制动性能的百公里制动体验、海螺弯体验、蛇形绕桩体验、ROC道路体验和综合道路等科目体验。
百公里制动体验
第二代逸动依旧采用的是前置前驱的驱动形式，悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂系统、后扭力梁式非独立悬挂系统，不过经过全新的设计和调校后，悬挂的行程有所增加，使得缓震性能和支撑性能都有提高。
我们今天是进行的场地性能体验，所以能看到的行驶道路主要是由桩筒组成，分别是展示车辆制动性能的百公里制动体验、海螺弯体验、蛇形绕桩体验、ROC道路体验和综合道路等科目体验。
百公里制动体验
