●2.0T+7DSG
●试驾体验
本次试驾车型并没有配备驾驶模式选择，整辆车的驾驶感受是偏向于舒适性方面的。不过当你需要加速时，它还是会毫不吝啬的“爆发”。在动力方面，330TSI车型搭载的是2.0T低功率发动机，这台发动机的动力十分充足，即使是低功率版本，它的动力的输出也十分的迅速。其搭载的DSG变速箱的换挡速度和降档响应都很迅速。不过可能是由于油门踏板过于灵敏，在起步时，会有一些动力输出过剩的情况，稍稍会出现一些“蹿”的感觉，其他绝大部分时间都十分平顺、舒适。
当全新帕萨特处于S挡时，整车的调教会变得更加运动。只是轻踩油门，背后就会有一股较为浓重的推背感。当需要急加速时，依托于2.0T发动机强大的功率输出，它可以迅速提升车速，并且在高转速下油门响应也会变得灵敏很多。
本次试驾虽然并没有准确去计算其百公里加速的精确时间，但是从个人体验来说，全新帕萨特绝对能够跑进8秒以内。
最后来说一下全新帕萨特的底盘调校，前面我们提过全新帕萨特更偏向于舒适性调校。在滤震方面，它能够很好的过滤掉小幅度的颠簸，但是面对较大幅度的颠簸，整车似乎会变得硬朗起来，有一种明显的德系车的感觉。
总结：试驾完全新一代帕萨特，它不再是我们原先印象中沉稳和商务的代表，作为一台全新换代的车型，无论是采用了“流动韵律”的设计思路，加入了更多的时尚感的外观，还是一改古典商务风格，注重科技感和时尚感的内饰，它各方面都朝着如今更加年轻的消费群体而去改变。相信帕萨特的这些改变能够使得其重回销量王者的宝座。
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