科鲁泽

作为汽车编辑，经常会有朋友咨询我购车的问题，最近又有一位朋友问我，12万元预算，看中了刚上市的科鲁泽MONZA和卡罗拉，让我给点专业意见给他。

从这位朋友的需求来看，他首先要买的是合资品牌，最后相中了这两款车，正在犹豫不定，十万元的轿车选择非常多，一般人买车多少会绕晕。

科鲁泽MONZA是刚上市的新车，雪佛兰家族最新的车型，定位介于科沃兹和科鲁兹之间的一款紧凑级轿车，售价8.99万元至11.99万元。售价刚好契合朋友的预算。卡罗拉大家都很熟悉了，丰田旗下最畅销的车型，是买菜车的典型代表。

由于是最终的二选一阶段，所以我们直接用PK的方式来解决问题。我们挑选了两款售价12万元左右的车型，分别是科鲁泽RS 330T 自动痛快版，售价11.99万元，卡罗拉1.2T S-CVT GL智享版，售价12.08万元。

●尺寸对比：科鲁泽长宽高为4630*1798*1485mm，轴距2640mm；卡罗拉长宽高为4620*1775*1480mm，轴距2700mm，在车身尺寸上科鲁泽相比卡罗拉有一定的优势，轴距上卡罗拉要长一点。总体上两款车都是标准的紧凑级车尺寸，可以说是不分伯仲。

设计上，科鲁泽最雪佛兰家族最新的家族设计元素，特点是运动与年轻，相比卡罗拉中规中矩的平淡设计，科鲁泽无疑是更符合年轻人口味的那一款。

我们选取的两款车价格基本一致，卡罗拉指导价还贵了900元，但在配置上却有着巨大的差异，首先在外部，科鲁泽采用全LED大灯，而且还是自动头灯，反观卡罗拉，全卤素的灯泡，无论是观感上还是实用性上都是科鲁泽更有优势。

△科鲁泽车内的配置更豪华齐全 特别是多媒体系统

△这款12.08万元的卡罗拉配置不高，连个中控大屏都没有

进入到车内，两款车差异还是比较大的，科鲁泽红黑的内饰搭配充满了战斗感，电动调节真皮座椅、多功能真皮方向盘、液晶多媒体大屏这些都是卡罗拉欠缺的，说实在话，光用肉眼看的就觉得卡罗拉毫无胜算。关于科鲁泽与卡罗拉的配置差别我们通过图表一目了然。

在多媒体系统上，科鲁泽紧跟时代的潮流，搭载了全新一代MyLink+智联系统，除了Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，全新一代MyLink+智联系统还搭载了高德在线导航，集导航、实时路况更新和地图在线更新等功能于一体，能实现手机与车机的绑定，完成导航地址下发、地址收藏夹等同步操作。其他如网易云音乐、考拉FM等“云”应用，也可通过个人账户功能同步手机与车机的数据，实现个性化云服务。

此外，全新一代安吉星可提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，免除流量困扰，让“互联网一代”消费者时刻与世界互联。强大的安吉星手机APP还可实现丰富的远程操作功能，如提醒、查看和控制开/锁车门、启动/关闭发动机、开启后备箱与控制灯光系统等功能，让用车体验更舒心、更安全。

●空间对比：作为一款十万元级别的家用轿车，乘坐空间和储物空间是重要的考量标准。两款车由于车身尺寸上并没有拉开差距，所以在乘坐空间上算是旗鼓相当，储物空间上两款车也是相当的用心，都设计了很多的储物格，日常使用起来都很随心方便，前后排的乘客都能有足够的储物空间。尾箱的容积卡罗拉占有一定优势，其最大容积为426升，而科鲁泽仅有405升，不过两者的尾箱空间都能满足日常的使用需求。

  △上图为科鲁泽后排，地台几乎为全平设计

△上图为卡罗拉后排，地台也几乎是全平的设计

△科鲁泽有后排空调出风口，舒适性更佳

在乘坐舒适性方面，两款车整体还算旗鼓相当，但科鲁泽的座椅是皮质的，侧翼的凸起使其包裹性与支撑性有着出色的表现。红色的缝线加持了内饰的运动感，皮质的包裹在乘坐感上非常的舒适。此外，科鲁泽还拥有后排出风口，夏天的时候，坐在科鲁泽的后排无疑是更清爽的选择。

●动力与操控对比：卡罗拉这款车是出了名的没有操控乐趣，驾驶起来平淡如水。动力上科鲁泽搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率163,马力，最大扭矩230牛米，反观卡罗拉的1.2L涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛米，彻底被科鲁泽甩在身后，这样的动力数据卡罗拉只能是一辆买菜车，而科鲁泽则能带给大家更多的操控乐趣，舍得踩油门还能带来不俗的推背感，年轻人选谁应该是很容易决定的问题了。

只谈动力不谈油耗就是耍流氓，科鲁泽RS 330T搭载的1.3T匹配6速DSS智能启停变速箱换挡平顺、敏捷，在起步和低速加速时表现特别出色，工信部综合油耗百公里5.8升。现在新推出的车不节能不行，国家政策在逼着呢！科鲁泽两款发动机的排放都是国六标准。卡罗拉换装了1.2T发动机后，节油效果也很出色，工信部公布的综合油耗百公里为5.4升。

△科鲁泽不仅外观很运动，1.3T动力输出数据上也甩开卡罗拉1.2T一大截

△科鲁泽采用前麦佛逊独立悬架后多连杆独立悬架

△卡罗拉采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架

卡罗拉总体上油门的头段设计也比较灵敏，但它的动力输出数据不如科鲁泽，整体的加速感不强烈，对驾驶者的感官刺激不明显，是很纯粹的舒适取向，驾驶起来没有激情，在驾驶乐趣上科鲁泽明显要更有乐趣。科鲁泽RS外观设计的那么运动，实际上的表现又是怎么样的呢？作为一款10万元出头的紧凑级轿车，科鲁泽RS采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架相比卡罗拉的后扭力梁“板车”悬架具有先天的优势。科鲁泽的顶配叫痛快版，那么开起来有多痛快，在市区驾驶确实很痛快，因为它的油门调校的很灵敏，起步和低速加速的时候，感觉特别有劲，有点像开小电动车的感觉。上到高速涡轮增压发动机在100公里/小时的情况下依然有充足的动力储备，这个时候踩下油门，加速感也相当强，能短时间内加速到150公里/小时，所以无论是市区代步还是长途跑高速，科鲁泽RS都表现不错。

虽然科鲁泽是新车上市，但截止到5月31日之前购买RS和Redline厂家的四重大礼包优惠，分别是任意购、任意选、任意保和任意用，具体见下图。

此外，6月30日前购车可享受：

·5年免费保养，最高价值1万元

·2年保险大礼包

·0首付购车方案

·置换最高可享1.2万元节能环保补贴

●总结：

国内汽车市场一年有数千台新车上市（包括小改款车型），平均来算每天都有好几台车上市，从消费者角度来看是这是一件好事，说明选择很丰富。对于打算买车的小伙伴来说，购车前一定要做好功课，别让一些高性价比的车型从自己的身边溜走。科鲁泽是最近才刚上市的新车，可能很多人还不知道这款车已经上市，买车的时候随便买个轩逸或是朗逸这种满大街的车型，所以买车之前一定要做好功课才行。