宽敞的空间
空间方面，迈腾旅行轿车尽管没有加长，但后排乘坐空间也很宽敞，而且座椅的舒适性更好。重点还要说后备厢空间，这也是旅行车最大的优势，迈腾旅行车后备厢容积可从603升扩展到1731升。人性化设计还有后备厢地板上增加的一个可移动行李托板，可以在行李装载时向前或向后移动。行李托板可以承受高达100千克质量的货物，整个托板还可以轻松移除。另外，迈腾旅行轿车还提供了空间分区组件，从而保证小包裹不会在后备厢内滑动。
熟悉的动力
试驾路线包括了城市道路、高速公路和山路，完全能考验出迈腾旅行轿车的驾驶性能。作为进口车，迈腾旅行轿车目前在动力方面只有一种选择，就是我们相当熟悉的2.0TSI涡轮增压直喷发动机，这款发动机在性能方面算是大众四缸发动机中数一数二的，最早供职于高尔夫GTI就足以说明其实力强大。当然迈腾旅行轿车在体重和身形方面比高尔夫大不少，所以运动激情就要收敛一些，不过0~100公里/小时加速时间仍仅有7.7秒，极速更可达233公里/小时。高速路上超过120公里/小时后，感觉发动机仍有充沛的活力，涡轮增压器给予的支持相当持久，并线超车一气呵成，所以很多大排量，甚至标榜运动的车型都不能小视迈腾旅行轿车。
动力好让我比较满意，而对于旅行车来说，平顺性也很重要。2.0TSI发动机仍然存在涡轮迟滞的现象，初段加速的过程还是有些顿挫和突兀，涡轮介入后，突如其来的爆发力或多或少令随行的乘客感到紧张。另外，6挡DSG双离合变速器在起步时的动力衔接上似乎不那么柔顺，但速度起来后，这款变速器在换挡效率上还是表现出了很高水准，快且没有顿挫感，还有助于减少油耗和排放。总之，从动力系统看，迈腾旅行轿车不会让对运动感有追求的人失望，但是鉴于旅行车的定位，我希望动力输出更加平顺细腻，以带来更好的舒适性。
兼具舒适与运动
如果说动力方面还有些亢奋冲动，迈腾旅行轿车的底盘调校却达到了较好平衡。在城市或者乡间道路行驶经常遇到破损路面，一般情况下，德系车都会让你感觉底盘较硬，颠簸较强，但是迈腾旅行轿车有了很大改观，悬架对于不平坑洼的过滤能力很强，减震也似乎软了一些，舒适性几乎不会受到太大影响。当然，迈腾提升舒适性后并没有失去德系车底盘扎实的本性，在较长的一段山路行驶中，迈腾的弯道表现仍旧让人信心十足，入弯速度可以大胆的更快一些，车身在弯中的侧倾抑制特别好，加上轮胎较好的抓地力，前驱车转向不足的现象十分轻微。另外，迈腾旅行轿车是标准轴距版，灵活性更好，转向也足够精准。
至于售价，迈腾旅行轿车没有给我太多惊喜，舒适版32.48万元，豪华版37.48万元，基本还算合理，目前在市场上竞争对手也不多，如果你对中档次的旅行车感兴趣，它是不错的选择。当然，我也希望国产化能够快一些开始，价格能降得更低，首先把旅行车市场做大，先入为主的甜头大众明白。
