细心的朋友应该能发现，近两年很少有人再去抱怨自主品牌车型只会堆砌配置了。一来是因为这些车在外观、品质上的提升转移了大家的注意力，二来，现在车上的配置越来越好用、越来越符合用户的需求。其中，在物联网配置上走得比较稳的奔腾T77就是个很好的例子。那作为奔腾转型后的第二款重点车型，同样戴着“智能网联”帽子的T33又会有怎样的表现呢？
1、这款车定位于小型SUV，指导价为6.98万-9.98万元，将与去年上市的物联网汽车T77、即将上市的旗舰车型T99组成奔腾T系列SUV全新家族。
2、这款车的车身尺寸与奔腾在售车型X40较为相似，只在车身长度上有所增加。
3、主要竞品将锁定在宝骏510、长安CS15、哈弗H2等自主品牌小型SUV上。
这款车搭载了4GB16高性能发动机，与之匹配的是爱信全新第三代六速手自一体变速箱，具有专门调校的13种自动模式。
首先，奔腾T33整车的调校没有任何突兀的地方，油门、刹车都比较舒服，上手很容易。在城市道路满载4人的情况下，这款车无论起步加速还是超车都能给驾驶者足够的信心，油门踩深点跟车很容易，不会轻易被加塞。
由于车身比较小巧而且有倒车影像、“4通道”倒车雷达系统的加持，即使遇到比较拥挤的停车位也能轻松应对。当然，车身不大也是所有“小”车的共同优点，经常在城市中使用还想要SUV视野的话，这种小型SUV可以着重考虑一下。
不过因为本身排量的限制以及车型定位上的考虑，这款车在满载4人情况下以120km/h的速度巡航完全没问题，而且整车NVH也还好，噪音在可接受范围内。但如果想在车流中“身轻如燕”、随心所欲地变线超车的话，会稍显吃力，除非车里只有你一个人。
值得强调的是，奔腾T33全系都搭载了BOSCH第九代ESP系统、胎压监测报警、上坡辅助、碰撞自动解锁等安全配置，顶配车型还将有前排侧安全气囊。无论遇到紧急变线、长途行驶、陡坡启动、碰撞事故，驾乘人员的安全系数都不会太低。这也符合奔腾一直以来都比较重视安全的传统。
这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架，针对底盘操控性与舒适性进行了着重调校。当行驶在下山路上，即便过弯时速度稍微快一点车身姿态也能保持得不错，再加上相对精准的转向，经过几个弯道对整车特点有了更清楚地了解之后，甚至会喜欢上过弯的快感。
说完了最重要的试驾感受，接下来再从其他方面更加详细地了解一下这款车。
1、外饰设计追求“大”
从整车的外饰设计上不难看出，为了让这款小型SUV看起来更“大”、更“不好惹”一些，设计师花费了不少心思。
比如前脸具有T系列家族特征的六边形进气格栅上方有一条贯穿左右两侧大灯的镀铬条，可以增加整个前脸的视觉宽度。而进气格栅下方同样贯穿整个前脸的粗壮镀铬饰条在左右两侧的雾灯位置高高竖起，犹如两颗锋利的獠牙，是的整个前脸显得非常凶。
值得注意的是，这款车的发动机盖为了营造凸起的立体效果，左右两侧锋利的棱线从后往前贯穿整个机盖。这种设计看起来简单，但实际上相比那些棱线靠近前边缘就逐渐消失的发动机盖，生产成本会高很多。
与前脸呼应的是，尾部也有一条贯穿左右两侧车灯的细长镀铬条以及连在一起类似獠牙的粗壮镀铬条，同样能增加车尾的视觉宽度，能让这款车给人的感觉更宽、更稳。这款车的尾部设计是我比较喜欢的，整体给人的感觉非常简单、大气，用英文名字取代logo的做法也比较符合时下的潮流。
2、全系标配的实用性配置非常多
配置高的车有不少，但全系配置都很高且几乎每项配置都比较实用的车型就不多了，奔腾T33就可以算作其中一个。为了与现款X40产生差异化并可以同堂销售，这款车几乎所有配置都是全系标配。
比如电动天窗、高度可调且具有延时关闭功能的LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节及电加热、10.25寸高清液晶中控屏、6向可调多功能方向盘、带防夹功能的四门车窗一键升降、锁车自动升窗、后排座椅4/6比例放倒、定速巡航、电子驻车、无钥匙进入+启动、手机映射、ESP、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达+影像、后门儿童安全锁、儿童座椅卡扣、碰撞自动解锁等。
3、D-Life 4.0智能网联系统
奔腾T33相比于现款X40以及竞品车型最大的优势在于，其搭载了D-Life 4.0智能网联系统。此前搭载于奔腾T77的“虚拟助手”YOMI再次被运用在奔腾T33上，“私语定制”功能下，用户只需发出一个指令，YOMI就能完成四个动作，用户可以根据自己的喜好训练YOMI，进行私人定制，提前预定指令，仪式感满满。
4、独特的空调调节方式
这款车的空调控制键与长安CS35PLSU一样，风量、温度调节看上去像传统的滚轮式，但实际上采用的是触摸控制。实际体验下来，按键的反应都还不错，就是少了点反馈，而且不太好实现盲操作。
5、车内空间
别看是小型SUV，但奔腾T33车内储物空间一点都不小，而且分布在车内的储物格非常丰富。
身高172cm的体验者将前排座椅调整到最低后，头部空间非常宽敞。保持前排座椅位置不变而坐到后排后，无论是腿部空间还是头部空间都非常不错。
后排地板中间的凸起不是很高，中间座位临时应急坐个成年人也不会很难受，稍微有点遗憾的是后排中间没有头枕。
后备厢高度搬取行李刚好合适，但由于车本身就不大，所以后备厢空间也比较一般，两侧的轮胎还会占一部分。好在后排座椅可以4/6放倒，拓展后的空间还是不错的。
作为奔腾转型后在物联网道路上继续探索的第二款重要车型，T33以绝对丰富实用的配置给我留下非常深刻的印象，可以说这是一款非常适合年轻人或初创家庭日常代步、非常实在的小型SUV。有奔腾X40不错的口碑做基础，相信更有诚意的T33上市后肯定会有不错的表现。
如果你也对这款车感兴趣，不妨添加本人微信（Baomi_W）加入车友群，与更多同好朋友一起来聊聊。
