长城炮自上海车展首发亮相之后，就受到了广大消费者的高度关注。在2019成都车展上，长城炮乘用皮卡正式上市，这车款车可谓是摆脱了工具车、货车的形象，从外观、内饰、配置以及驾驶等方面都相当出彩。下面让我们一起来看看长城炮具体的表现有哪些？
长城炮基于长城全新P71平台打造而来，是一款多用途乘用车，具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性。
新车提供了6种炫彩外观（施华洛蓝、可可棕、G4红、简约白、匹兹堡银、炫晶黑）+ 3种定制化防雨棚造型，以及尊享版专属套色可选，满足消费者多样化需求。
长城炮采用了全新的设计风格，整体造型硬朗霸气，梯形大嘴式设计的进气格栅，内部采用三横幅式镀铬装饰条使前脸更具张力，搭配宽大粗壮的前保险杠，使整车车头力量感十足，第一眼看去甚至有点美式皮卡的风范。
长城炮的长宽高分别为5410mm/1934mm/1886mm，轴距为 3230mm。相较于同级车型，尺寸要大一些，具有一定竞争力。
长城炮乘用皮卡的竞争对手众多，不仅有来自自主品牌的上汽大通T70和江铃域虎7，还有来自合资品牌当中的日产纳瓦拉和五十铃D-MAX。
全LED大灯组为全系标配，亮度高且节能，具备自动点亮，跟随回家、流水转向、高位制动灯功能。
车身侧面线条肌肉感十足，尾部简洁饱满，矩形的后尾灯采用全LED光源，造型独特，辨识度很高，点亮后拥有不错的视觉效果。
货舱尺寸为1520mmx1520mmx538mm，并且长城炮还在货舱内涂装了货厢宝，可以起到防滑、防腐蚀的作用，可谓是相当实用。
由于长城炮的车身高度较高，配备了阻尼后尾门以及在尊享版车型上才有的同级唯一的隐藏式踏板，为了便利开关后门及方便上下车。
轮胎方面，长城炮全系标配尺寸为265/60 R18固铂轮胎，匹配双色铝合金轮圈，具有很强的立体感和运动感。
长城炮给我的第一印象并不像我以往接触到皮卡车型，该车在内饰的设计和用料方面十分考究，对称式的中控设计搭配大面积软性皮质材料，精致程度以及质感方面，让这款车更贴近于家庭乘用车。
四辐式多功能真皮方向盘，对女士来说有些偏大；左右两侧配备换挡拨片，以及丰富的多功能按键也都非常实用。
长城炮在高配车型上装备的是7英寸全液晶仪表盘，其余车型为传统的机械式仪表盘，界面显示清晰，可以展示并调节丰富的车辆信息。
9英寸中控高清大屏，反应灵敏，界面分辨率高，显示清晰。全系标配车联网，可控制导航、WIFI、在线娱乐等功能。语音控制系统可远程控制车门解闭锁、鸣笛闪灯、开关引擎、开关空调、开关后除霜、查看车况远程诊断等功能。
车辆周围由四个百万级高清摄像头采集车辆周围环境，并拼接成全景影像，清晰度表现不错。可提供车身周围3D 或2D视图影像，提高了车辆行驶中的安全性。
中控屏下方控制区由旋钮和物理按键组成，上面集成了自动空调、座椅加热、前挡风玻璃吹风、后挡风玻璃加热等功能；下方集成了ESP开关、陡坡缓降、辅助驾驶系统开启、泊车辅助视觉系统、差速锁开关等丰富配置。底部还设有一个储物槽，内部有两个USB接口和12V电源口。车辆为后排乘客也设置了一个22V/120W的电源插座以及1个USB接口，人性化的配置，随时随地满足车内乘客的需求。
可开启式天窗为全系标配，透光性较好，在目前大多数皮卡车型中还是少有的；据官方报道，后期改款车型将会装配全景天窗。
皮质包覆的座椅填充物较软，具有一定的包裹性和舒适性；并且采用菱形分块设计，提升了车内的档次感。中低配车型主副驾驶为手动调节；高配车型的座椅为电动调节，并具有座椅加热功能。
身高193cm的体验者进入驾驶舱，调整好坐姿后，其头部空间剩余三指。
保持前排座椅不变，体验者来到第二排，此时头部空间剩余三指，腿部空间剩余一拳左右；第二排中央地板凸起较小，也十分宽裕，保证了中间乘客的舒适性。稍有不足的是，后排没有中央扶手、中间座椅没有头枕。
长城炮还为后排乘客装备了可调节风向的空调出风口，进一步提升了后排乘客的乘坐的舒适性，也是在大多数皮卡车型上少见的配置。
长城炮搭载2.0T双流道涡轮增压发动机，最大功率140kW/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，并满足国六排放标准。
与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速器，并配备了双速 TOD 智能四驱，拥有标准、经济、运动、4L四种模式。此外，在尊享版车型上匹配了伊顿电子差速锁，其余车型可选装。电子手刹和自动驻车功能为全系标配，这样的配置水平在同级车型中，也是具有一定竞争力的。
悬架系统方面，长城炮是国内首款装备多连杆后悬架的皮卡车型，相较于大多数皮卡的钢板弹簧，使长城炮无论在城市道路还是高速行驶中，都能带来乘坐的舒适性和稳定性。
在城市道路的驾驶中可以感受到，长城炮在动力输出上还是比较温柔的，起步时并不会有动力太突兀的爆发感，可以使驾驶者很好地控制车辆的起步，也对车内其他乘客的乘坐有着很好的舒适保障。
在初段加速时，发动机对于油门的响应还是比较灵敏的，不过动力并不会爆发得很凶猛，而是以一种源源不断、后劲十足的方式在传递着，可以让驾驶者很好的控制车身姿态。
长城炮在尊享版车型上搭载了L2级自动驾驶辅助系统，整合了ACC自适应巡航和LCK车道居中保持，可实现在30-150km/h行驶中，控制车辆保持在车道中间，跟随前车或保持定速行驶，让驾驶者开起来更轻松。
车辆装备了电动助力转向，指向精准性不错，而且转向手感也比较轻柔，对女司机来说，即使长时间驾驶胳膊也不会吃力。方向盘具备了轻便、舒适、运动三种模式可调，为用户带来不同的驾驶感受。
长城炮采用非承载式车身设计，底盘整体调校的便舒适，面对碎石路面以及坑洼路面时，车辆不会有多余的晃动，车身稳定性表现不错。
值得一提的是，长城炮在静谧性方面抑制的很好，中低速行驶中，坐在车内发动机的噪音并不易察觉。然而车辆在急加速时，会有明显的风燥和胎噪传到车内，不过是在可承受的范围内。
总结：众所周知，皮卡在过去因为受到国内政策的限制，并没有真正的以乘用化消费趋势发展，大多数皮卡车辆都只是以工具车的属性存在。目前随着国家对皮卡政策限制的放开，也标志着皮卡车将真正开启了中国皮卡乘用化时代。
长城炮不管是第一眼看去还是真正开起来都给人以眼前一亮的感觉，新车精致的外观造型和越级的配置更加符合时下国内消费者的需求，也使长城炮乘用车型获得了更好的产品竞争力，相信这款车型也将为长城汽车在皮卡市场中取得更加出色的成绩。
