感谢MINI的工程师，Countryman依旧是MINI，它没有因为底盘升高而让自己像醉汉一样在公路上摇摇晃晃，它依旧是个精力充沛的劲量小子，遇到烂路它依旧需要小心通过，当然这次不是因为底盘高度问题，而是那个低扁平比的轮胎实在让人不放心，薄如纸的胎壁虽然看着漂亮，但却是让人时刻都绷着一颗紧张的心。
在不那么平坦的国道上，MINI Countryman表现的像一个多动症患者，悬挂对路面的细小变化都会反映到驾驶者的双手和车身上，所以从后视镜中看MINI总是高高兴兴的蹦来蹦去，说他多动症也好，说他活力十足也罢，总之MINI是8辆车中最不容易犯困的车型，因为你一直在蹦蹬，双手一直死死的握紧方向盘，一个放纵您就朝着路边的水沟去了。而题外话是S350是最容易犯困的车型，空气悬挂让车身没有一点颠簸，转向舒适自然，座椅柔软厚实，加上温暖的空调和绝对不会晃对向车辆双眼的智能大灯，它绝对是8款车中最舒服的，当然独自长途驾驶也是最容易犯困的，谁让它那么安逸。
开LX570完全是另外一种感觉，越野车的设定让他面对还不算太糟的国道如履平地，更细节的说，坐在LX570上面，你完全不用管前方路况怎样，平稳的开就好，而当你瞄一眼后视镜，会发现MINI、FX50等人在频繁的减速躲避大坑或者积雪，如果不照顾整体车队，能跟上LX脚步的也只有发现4了。
柔软的悬挂肯定不适合连续变化的弯路，但在内蒙，这里的路笔直朝天，根本不需要转向这个东西，所以LX570作为头车在快速的向前奔驰，后面的队伍也只能是奋力追赶。5.7L的V8发动机为了低扭而稍微放弃了一定的功率，但受死骆驼比马大，从它点火启动的那一刻起，厚重的声浪就让人不敢小试，而在国道超车时，大排量V8只需要让你蜻蜓点水般的踩一下油门即可，但MINI的1.6T发动机却需要奋力拼搏才能赶上带头大哥的脚步，所谓多多益善，应该就是这个意思吧。
除了动力和驾驶感受方面的差别，MINI和LX都能给人信心，只不过LX是在任何开放道路上，有一辆LX570，我可以放心去任何地方，不管前面有没有路，而有一辆MINI，我可以在任何铺装道路上狂奔，甚至是把自己放进赛道。前者像个深谋远虑的智者，面对任何困难或者危险都有能力轻松化解，而MINI是个劲量小子，虽然年龄尚小但活力十足，总是充满激情的在蹦蹦跳跳，需要的时刻亦可以卯足全力冲刺。
编辑总结：
写到这里也该停笔了，倒不是没得可写，而是已经快九点，文章需要发布了。LX与MINI分别对应两种人，这两种人可能也没有交集，但放在一起的比较颇为有趣，当活力M豆碰上猛犸象，谁赢谁输不用计较。它们都是那种一生值得拥有的车型，一个让你时刻保持活力充沛，而另一个陪着你去开疆拓土。（文/汽车点评网 祁子鑫）
