从博罗转井到大柴旦，翻越当金山的长途高海拔驾驶。
当金山口以西是阿尔金山，以东是祁连山，而山口就位于两座大山的交替处，也是从敦煌通向大柴旦最快捷的一条路线。
这条路四面临山，凛烈的高原风从两山中间直吹路面。同时，伴随横风刮起漫天黄沙，让行车路线能见度极低，充满了危险。
翻越当金山山口后，急弯道、长下坡、路窄车多，对车辆动力与操控性都是一个严峻考验。因为我们走的是对向两车道，除了山高谷深不说，重载大货车也很多。因此，整个下山过程中，不断超越行驶缓慢的大货车还很危险。而且我们还遇到了2020年的第一场雪，湿滑的路况危机重重。我们亲眼看到一辆路虎揽胜抓地力不稳滑进沟里。
而我们福特探险者涡轮增压发动机在高海拔地区动力充沛，几乎感受不到海拔升高带来的动力衰减，在高速上加速超车也十分轻快，开启雪地模式以后，让长途驾驶的舒适性和安全性都得到极大的保证。
幸运的是在翻越当金山垭口经过大风和暴雪的洗礼后，下山阶段暴雪就停了，只是泠冽的狂风还是不停的呼啸。气温也低到了零下12度，在车外人根本停留不了一分钟就吹得魂儿都掉了。好在探险者空调很给力，加上座椅加热和方向盘加热一个不落，对面这种恶劣环境让我们舒适了很多。可以说车外风雨交加，车内温暖如春！
如今从敦煌翻越当金山到大柴旦的高速公路已经通车，我们因为绕道去了博罗转井，所以没有全程走高速，但过了当金山垭口后在前往冷湖镇和大柴旦的岔路处，可以再次进入柳格高速。
在最后剩下不到100公里的高速路上，我们驾驶着探险者一路驶向大柴旦。探险者搭载升级版的第四代2.3T EcoBoost®发动机——源自2020年度“沃德十佳发动机*”之一，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，在海拔3200多米的高原高速行驶值得肯定。
入夜后我们终于抵达了这个由采矿建成的小镇大柴旦。在大柴旦一夜的休整，恢复了一下战斗力，终于可以去到此次探险之旅的翡翠湖了。
第二天睡了个懒觉，下午前往位于大柴旦边上几公里处的翡翠湖，这里原是大柴旦化工厂盐湖采矿区。因湖水在阳光下清澈湛蓝，色如翡翠，故得名“翡翠湖”，目前还是免门票，很原生态。翡翠湖的颜色和湖中所含的矿物质浓度有关，不同的时间段翡翠湖的颜色会有所不同。
那种翠绿让人觉得舒适宁静，在这拍的照片，都带有些许遗世独立的感觉，湖如镜，镜是湖。水映天，天接地，人在湖间走，宛如画中游。
进入翡翠湖之前有很长一段非铺装路面，而福特探险者全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁、铝制减震塔，大量运用轻量化铝合金材质，降低车身自重，再加上车身稳定的悬挂系统让车辆颠簸感降到最低。 就算我忘记带存储卡飞车经过这段路面，车辆的颠簸感也不是十分的明显。
11月份的翡翠湖属于旅游淡季，偌大的景区只有三三两两的游客。进入景区首先映入眼帘的是几个看起来貌不惊人的大泥坑，它们在雨季应该也是很美的吧，可惜我们来的不是时候，就在我们满怀着失落的心情往里走的时候，突然一抹淡蓝色的湖水映入眼帘，让我精神为之一振。走到湖边我终于知道为什么翡翠湖会被称为上帝的眼泪。
如果上帝真的曾经流下过无数滴眼泪，那么属于大柴旦翡翠湖的这一滴一定是罕见的绝色。这种通透的蓝色，仿佛是上帝精心调配的色调。
驾驶福特探险者继续往景区深处走，盐碱的路面非常容易打滑，但是我这颗不甘寂寞蠢蠢欲动的心总想开车离湖面近点再近点，拍出来更绝美的照片。
大柴旦翡翠湖是原大柴旦化工厂盐湖采矿队采矿区，湖是历经多年的盐湖开采而留下的大小不等，形态迥异，深浅不一的盐池，从而形成了湖泊。各种矿物质赋予了它或翠绿或蔚蓝的颜色，宛如一颗颗晶莹的翡翠，镶嵌在海拔三千多米的高原上，宁静，深邃。它和其他盐湖不同的是，它不是一块完整的湖泊，而是由大大小小零散的湖泊组成，每一块湖泊都是不同的绿色。俯瞰的时候犹如万千翡翠镶嵌在大地上，而且湖水会随着阳光的照射角度闪烁出不同的光泽。湖泊与湖泊中间几乎都有一条宽阔的公路连接，我们沿着湖岸边走边停尽情的欣赏美景。
之前读过一本书，书上说，西部的柔，全在水里。翡翠湖作为大西北茫茫戈壁中的一颗明珠，在西部粗犷和荒凉之中显得格外耀眼和迷人。明天我们将驾驶福特探险者前往水上雅丹。让我们共同期待接下来的旅行吧。
