8 挡自动变速箱是标准配置，驾驶者可以利用方向盘上的换挡拨片进行手动换挡。试驾过程中我们感到了6系轿跑车强大的动力，以及这种力量与眩目带来的自豪感。但同时要提醒的是，6系轿跑车的底盘相对较低，过一般道路减速带时要更多降速，否则有托底的危险。
6系的外观内饰不仅仅是其表现出众的理由之一，其澎湃的动力也是值得一说，6系配备有3.0L、4.4L和4.8L三款发动机，其中V8 发动机可在5500 至6400 转/ 分钟转速下产生300 千瓦的最大输出功率。该发动机将涡轮增压器置于气缸列之间的V 形区域，可迅速而持久地输出强大的动力。
相比650i完全追求动力性能的V8双涡轮发动机，640i上的直6单涡轮发动机则更为兼顾燃油经济性，驾驶动态控制下的ECO PRO模式，能通过对ECU和变速箱的调整实现更为经济的燃油消耗，同时还能在仪表盘上对驾驶员进行节能培训，以实现更加平稳的行驶表现和更好的节油效果。
● 编辑点评：
介于5系与7系之间的6系，6系运动化的动感在兼备了5系同样的元素以外还要强过5系，在同时具有7系的奢华舒适同时却多了一点动感个性，这就是6系。永远都让人捉摸不透的宝马。或许6系的非凡不简单的是这些，还有很多未“发觉”的6系特点都将一步一步的以市场销量来展现在我们面前。短暂的接触并不能让我对6系有很深层次的了解，但至少能说明，6系绝对是宝马车型最有跨时代和个性的一款车型。（文/汽车点评网 沈明）
宝马6系
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