不过话说回来，东风标致的确一直在努力改善308的平顺性，而在操控环节，尽管其后悬结构不算先进，但我们从来不用怀疑这个法国品牌的调校水准。事实上，308才是三车当 中转向最沉稳，减震最硬朗、路感传递最清晰的车型。所以大可放心，下盘功底绝不是它的短板所在。
这样总结起来，东风标致308似乎在综合实力上从对手那里占不到任何便宜。可事实并非如此？要知道在消费者那里，如果价格公道量又足那么就有可能产 生四两拨千斤的效果。显然，基于现有技术的重新包装让国产308具备了对手难以比拟的成本优势。
看看它们的价格吧，同样是高配车型，308 2.0尊尚型14.19万元的指导价格比星骋2.0自动豪华型（15.38万元）便宜了近1.2万元，比思域2.0 TYPE-S（17.58万元，TYPE-S导航版售价18.58万元）更是便宜了近3.3万元，这样的价格差距难道不是一种优势或者诱惑么？而如果你对 2.0升动力、变速箱和价格同样敏感，那么不妨考虑一下星骋2.0车型，你不仅可以在5速自动变速箱和6速手动变速箱之间做出选择，在车身形式上还拥有两 厢、三厢两种备选方案。
至于新思域，TYPE-S车型所标配的17英寸轮毂、前排电动座椅、倒车影像等装备都建立在更高的价格基础上，应对一般家庭应用的 话，其实1.8升车型才是其真正的主力阵容，141马力的最大功率和174牛·米的最大扭矩实力不俗，并且提供丰富的配置选择余地。
陈鹏飞：年轻热血的我们当然更喜欢那些拥有小排量涡轮增压和高品质自动变速箱的A级好动份子，但换个角度审视你 就会发现，要想满足真实而平凡的家庭用车需求，在性能够用的基础上，由外在设计成功、内在技术成熟、可靠性出色、养护成本低等因素构成的平衡性才是更加重 要的。但平凡不等于平庸，新思域的TYPE-S车型更像是代表着车系技术水准的形象标杆，1.8升车型才是性价比上更值得推荐的，而且价格还有优惠空间； 马自达3星骋的可贵之处在于从未放弃对自我和驾驶乐趣的坚持；而对于308来说，利用成熟技术当然谈不上过错，价格将是它的制胜法宝，只是东风标致未来真 的不准备为它匹配那台爱信的6速自动变速箱么？这是可以“高人一挡”的好机会。
