SUV似乎天生就有着一种迷人的魅力，高人一等的驾驶感受和更强的通过性使它成为了21世纪最受追捧的车型。为了提高驾驶舒适性，H型底盘让位给了承载式车身，钢板弹簧被连杆结构所取代，而为了降低油耗，避免被骂做蚕食地球资源的败类，各大车厂又争相开发了最具环保价值的混合动力版SUV，这其中销量最为出色的就是雷克萨斯RX系列混动车型了，而我们此次试驾的就是这个车型最新的2010款RX450H。
雷克萨斯RX450h
● 神奇的RX
虽然在国内市场上，由于RX，特别是混动版RX高高在上的价格，因此在国内市场上的销售业绩并不算好。不过在大洋彼岸，事情却并不是这样。自从RX在1999年推出以后，人们就好像受到了洗脑一样对这款车可谓趋之若鹜，这样的销售现象似乎并不能够用一种理性的方式进行解答。但事实胜于雄辩，雷克萨斯的这款车型就是要比所有的豪华轿车卖得更加出色。
雷克萨斯RX450h
不过有一点是不可否认的，凭借着在JD Power上多年的出色表现，它出色的可靠性成为了买家最受关注的购买元素之一，当然这样的精华在2010款的雷克萨斯RX450H上也得到了继承。在试驾这款混动豪华SUV的时候，我们对它的出色品质始终是赞不绝口。
虽然新款的RX350很快就要进口国内市场了，但这款肯定会进口的混动新车甚至连在美国的价格还没有公布。据悉价格会比老款的4.2万美元稍高，而我们此次试驾的这款配备了各种选装件的前轮驱动RX450H估计要花掉五万美元，那么也就是说进入中国后，这款将选装件配备齐全的新车价格将再一次冲击百万的高价位，而显然多出的这些钱与在这款车的使用寿命中花掉的汽油钱相比起来，则显得那么微不足道，而这种“神奇”还表现在它竟然要比老款RX400H更慢。
雷克萨斯RX450h
● 为什么会更慢？
这款RX450H混合后的最大功率输出为295马力，比起老款提高了27马力，而这主要是源于更为强劲的245马力的3.5升V6发动机。不过由于它的体重达到了2.1吨，因此即便动力有所增加，但在加速表现上却还是要比全轮驱动的RX350更为逊色。这款新车的百公里加速时间为7.6秒，比起老款要慢了0.5秒，当然这样的差距在普通路况行驶下并不明显，而且如果你是因为惜油如金才购买这款新车的买家，那么你也肯定不会忍心给上这么凶残的一脚。
雷克萨斯RX450h的发动机
● 进步何在？
既然速度更慢了，价格也更高了，那么这款新车的优势究竟体现在哪？难道精明的丰田人的脑子进水了？当然不是，因为它比老款更加舒适了。除了雷克萨斯出色的品质保证以外，舒适性是它们能够打动消费者的最重要因素之一，也是推动这款雷克萨斯RX向前前进的重要驱动力。
