长丰帕杰罗V733.0升GL5MT
指导价格:29.8万元
操控性:★★★ 装载性:★★★★ 通过性:★★★★★
提起三菱帕杰罗,立马让人想起了那个征战达喀尔拉力赛的常胜健将,而名声在外的它在国内也有不小的知名度。第三代帕杰罗放弃了沿用多年的梯形车架结构,转而采用轿车化的承载式车身,后桥也改用了越野车上罕用的多连杆独立式。这无疑是对传统的越野观念的挑战。
长丰帕杰罗
外观方面,V73采用了更为丰富的曲面,使得外观显得更为圆滑。而外抛的翼子板、宽大的进气口和黑底大灯显示出了帕杰罗的霸气。帕杰罗V73整体车身尺寸为4830×1895×1885(mm),轴距达到2780mm,这么大尺寸的SUV,显得非常饱满厚重。
内饰有些过时
虽然已经相当偏重舒适性的要求,但帕杰罗始终是一款硬派越野车,这也是它和其它几款车型最大的不同。帕杰罗V73的内饰显得过时,灰色塑料内饰板配桃木中控台让人提不起精神,而仪表上的诸多显示还未汉化也显示出V73本地化的工作也很不完善。
前排座椅很舒适
V73的前排座椅是全车最舒服的座椅。第二排座椅则非常平,没有包裹感,靠背也很直,坐着不算舒服。打开尾箱门,掀开储物槽的盖子取出第三排座椅,这排座椅是完全便收藏简化的那种,由于后边地板升高,腿只能蜷着放,靠背又短,所以舒适性无从谈起。不过得益于V73宽大的座舱设计,车顶非常的平,所以无论是哪排座位上的乘客头部空间和横向空间都很充裕,这点很难得。
长丰帕杰罗
帕杰罗V73装载的6G72发动机是一台3.0升24气门V6SOHC发动机。这台发动机以其运转平顺性和经济性著称。其最大输出功率为120Kw/5000rpm,最大扭矩输出244Nm/4000rpm。虽然动力实在一般,但驾驶过程中发动机感觉非常平静,中央差速锁配合超选四驱(SS4-II)+主动式稳定牵引力控制系统M-ASTC才是V73硬派越野的真正实力,凭借着一流的四驱装备,V73拥有远超另几款车的越野能力。
