[汽车点评网 导购] 前两天我们刚盘点了最火爆的1.6L紧凑型车——依靠购置税减半的优惠政策，它们是时下当之无愧的车市销售主力。但我们也不能因此就忽视了紧凑型市场上的那些“大排量选择”，毕竟从现在的政策来看，1.6L及其以下排量车型享受购置税也就能持续到年底，效果并不“长久”。这些现在没有被优惠政策所波及的产品日后还将在紧凑型市场中扮演主力的地位。
而且就算是在1.6L排量车型风光无限的今天，“大排量紧凑型车”依然靠着大幅度的市场优惠和强劲的动力性能，在市场上赢得了一席之地，是您绝不能够忽视的选择。
上海汽车 荣威550——带有英式优雅的中国制造
价格区间：12.68万-18.98万
在荣威750了获得了成功后，上汽将更多的精力投入到了自主研发之中，第二款产品荣威550的1.8T车型于2008年6月19日正式上市，后续的1.8L车型也于11月26日上市，再次拉低了入门门槛：
相比荣威750，荣威550才真正能算是上汽的自主产品
作为上汽研发的中高档自主紧凑车型，荣威550开始逐步摆脱了罗孚的影子，多元化的风格也有利于吸引不同的受众群体，但设计者也没有因此忽略对家族特征的延伸，如果仔细观察，会发现荣威550双椭圆造型的前大灯，以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在750荣威那里也能见到的设计。
外形独特，既有英式的优雅，又有上汽的自主创新
多数人对于550的侧面设计都比较肯定：A柱自发动机盖向后斜向上行，以一条抛物线的形态在B柱上方达到顶点，配合其上翘的高腰线给整车定下了俯冲的姿态——摆脱了英系只能出产传统优雅绅士的定论，向我们展示了一把罗孚血统中的运动因子。
未来科技感十足的内饰，视觉效果很酷
内饰设计完全摈弃了英系车传统的古典风格，全黑的材质搭配银色与仿桃木装饰条，整体设计倒有几分宝马5系的影子。一体化的数字式仪表设计独特，只有转速表沿用了传统的表针显示，包括车速、油耗及水温在内的多数信息都由数字或LED的形式来显示。RMI多媒体交互系统是荣威550车内数字化的重头戏，6.5英寸显示屏中置在仪表台上，与仪表连成了一个整体。
荣威550拥有2705mm的轴距，这在紧凑型车中算得上是“天赋异禀的大个子”了。我们身高一米八七的编辑坐入其中也没有局促的感觉。
全黑真皮座椅并不柔软，看得出来并不以舒适性为重，但能够给予了乘客身体不错的支撑性。后排座椅的腰部支撑与侧向包裹相较前排有明显下降，其头枕也比较硬了，头靠在其上很难说舒服。
荣威550另一大值得关注的卖点就是其搭载的Kavachi1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率达到118/5500kw/rpm，最大扭矩达到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能达到国IV标准，能够在全国各大城市中销售。
变速箱有5挡手动与5挡Tiptronic手自一体两款选择，兼顾操控性与简便性两种不同需求。
● 点评：
1.8T发动机的数据确实诱人，在多数国人的印象中似乎带这个“T”字的发动机就是动力强劲的代名词。但荣威550的实际表现恐怕要让不少人失望——加速时感觉比较线性，少了不少传统涡轮增压发动机那种突然爆发时的乐趣。相比而言，1.8L车型更为“亲民”的价格显然更容易让人接受。
虽然在细节上，荣威550还有一些地方并不能让人十分满意，但我们确实能在其身上看到自主品牌的长足进步——向世人们证明自主品牌不仅能打“价格游击战”，同时也不缺乏正面冲击国际品牌的实力与勇气。
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