最后一位出场的面孔大家定不会感到陌生，君越在上市后就有着相当不错的销售成绩，而君越eAssist的到来更是让其增加了更多的神秘感，因为君越eAssist同样拥有一颗节能环保的心。
作为一款混合动力车型，君越eAssist属于“中混”车型，虽然电动机为辅助动力与我们之前所提到的凯迪拉克凯雷德Hybrid“强混”有所不同，但君越eassist在节油方面的表现也是十分出色的。
混动2.4SIDI版本主要是加入了一套动力辅助驱动系统，同时变速箱的减速比也经过了调整，再加上发动机启停系统，使得君越eAssist比普通版获得了更为出色的低油耗表现。
发动机并没有变化汽油机最大功率为137千瓦，最大扭矩为240牛米。装备了一台15千瓦的发电机，辅助动力可提升20功率马力和65牛米扭矩，从而在加速表现上的作用得到明显的提高。并且配备的能量回收系统可以通过刹车，松油等进行能量的回收为电池充电。
电动机电池电量在仪表盘中显示
在君越eAssist上电动机主要是以辅助动力的行驶频繁介入驱动的，使得发动机可以节省一定能量的消耗，而能量回收系统补充电池电力的回收利用也避免了能量的浪费。还有就是发动机启停系统在拥堵路况时的熄火不工作状态，在长时间堵车时也节省了不低的燃油消耗。发动机启停系统与电动机的辅助动力介入，再加上能量回收系统，它们相辅相成的合作关系十分默契，通用在先进技术方面确实是值得肯定。
通过对这三款新能源车型的介绍，我们已经了解到了通用在新能源领域的实力，虽然国人对新能源车型的重视还有所不及，但通用对于国内市场始终给予很高的期望，毕竟新能源注定了是日后发展的大趋势，也希望像凯雷德Hybrid这样拥有出众实力和先进技术可以得到更广泛的应用。
