●空间
出于定位和性能考虑，翼神的车内空间不能算是强项，不过在前排驾驶舱空间方面，还是为驾驶者提供了很充足的空间，可谓是“驾驶者之车”。身高超过180公分的体验者，在前排也可以有一定的头部空间，腿部也没有问题。翼神致尚版的前排座椅标配为真皮材质，包裹性很好，座椅调节开关为手动调节杆。
后排则由于车身造型等原因的限制，显得比较狭小，175公分的体验者坐进去，头部空间仍然有限；腿部也较拥挤，与前排座椅间勉强有一拳距离，中间地板并不平坦，长途旅行时难免会造成疲劳。不过，翼神后排座椅的包裹性很好，在左右两侧各伸出了一截，可为后排乘客提供额外的支撑；中间座位拥有独立可调节的头枕，还是很有诚意的。
后备箱不算大，两个后轮悬挂占据了一些空间，但是日常家用也基本够用了。后排座支持6:4放倒，放置大件物品时可以选择利用后排空间。
翼神的内部置物空间不算太多，四扇车门内侧都有置物格，剩下的就只有手套箱、点烟器上方、手刹旁边两个杯座，以及其前方一个只能放得下手机的小凹槽。可以向前滑动的中央扶手内部也有置物格，可惜扶手并非全系标配。
●动力
动力方面，2012款翼神致尚版搭载了原装进口的全铝4B1系列1.8升16气门MIVEC发动机，最大输出功率100kw/6000rpm，最大扭矩175N.m/4250rpm。由于采用了MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统），这款发动机在低燃耗方面表现较好，厂家油耗数据为百公里5.96升。变速箱为带6速运动模式的INVECS-III无级变速器，动力总成全部原装进口，保留了原汁原味的动力体验。悬挂方面，采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂，偏重运动倾向，路感清晰；底盘最小离地间隙120mm。
值得一提的是，在2012款翼神致尚版与致炫版上，全部配备有ASC主动稳定控制系统。当ASC系统通过车内传感器识别出车轮的过度侧滑现象时，会对各个车轮分别配给不同的刹车力度，并会调节发动机输出功率，帮助车辆保持稳定。配合全系搭载的ABS+EBD制动系统，翼神在动力操控和刹车方面的安全性得到了充分的保证。
●编辑点评
这次的2012款翼神，总体来说与2011款区别不大，主要在装饰风格上做出一些小升级，整体仍维持了翼神系列的固有品质。在翼神所在的价格区间里，打着运动旗号的紧凑型家用车竞争可谓激烈；由于翼神有着令车迷们津津乐道的“世界汽车拉力赛血统”，在动力、底盘、悬挂方面的较大优势，从来都是性能上的强者。在空间、内部做工等舒适性层面上，翼神的竞争力相对不足，所以这次新出炉的2012款针对这部分进行了一些升级。究竟它在销量上能够走多远，让我们拭目以待吧。
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