近年来，SUV市场持续火爆，但竞争焦点则大多集中在合资品牌和进口品牌这两大阵营。随着综合实力的不断提升，自主品牌在SUV市场中已经开始有所作为，不但车型数量迅速增多，配置水平也节节攀升，售价则覆盖了从10万元以下到30万元的主流价格区间，自主品牌在SUV市场中的竞争活力已经被彻底调动了起来。
优点：配置较高，实用性突出，整体制造工艺令人满意
缺点：发动机低转速扭矩略显不足，离合器接合点略显模糊
SUV市场炙手可热，各大品牌当然都想分得一杯羹，进口、合资品牌如此，自主品牌就更是如此。自主品牌近些年来取得的进步是消费者有目共睹的，在轿车市场站稳脚跟之后，抓住机遇大力进军SUV市场也就成为了必然。SUV车型对于技术、工艺、配置水平的要求相对更高，因此也更加考验自主品牌在开发、生产方面的功底。在多年的发展过程中，自主品牌在技术层面都有了长足的进步，这一点在涉足SUV市场时作用明显，也是自主品牌能够在SUV市场上迈出坚实一步的根本动力。
作为吉利旗下的第一款SUV车型，全球鹰GX7在设计之初就极尽所能地做到与国际接轨。为此，GX7的车型设计工作由吉利研发团队与设计大师乔治亚罗联袂完成，目的就在于突破传统思维的禁锢，为GX7带来更具活力的时尚气质。从整体视觉效果上看，无论你是追求青春活力，还是推崇成熟稳重，GX7都能给你留下讨人喜欢的第一印象。它的车身尺寸适中，身材属于典型的都市型SUV，能够出色地兼顾空间实用性和操控灵活性。丰富的车身线条不但表现出了设计上精致感，也对车身制造工艺的提升做出了实实在在的展示。
就个人感受而言，全球鹰GX7可以算是吉利汽车有史以来最夺人眼球的车型。从驾驶着GX7上路开始，路人的关注就始终没有停止过，询问价格和上市时间的“准车主”随时都会出现，驻足看车的人甚至对照片的拍摄都造成了影响。厂家尚未开始大力宣传造势，消费者就表现出了浓厚的兴趣，GX7在设计上的成功由此可见一斑。不过，不知你是否发现了GX7在造型方面的另一个特点—似曾相识，它的部分细节设计和线条走向与一款销量颇高的合资品牌SUV很是相像。这或许是一个巧合，但却比较明显，至少我几乎是在第一眼见到GX7时就看出了二者之间的关联。
全球鹰GX7的轴距为2 661 mm，这个数据或许并不能令人感到兴奋，但坐进座舱后你就会发现，空间利用率才是实用价值的决定性因素，轴距数据不算出众，并不意味着不能拥有宽敞的大空间。
由于GX7的内饰设计在空间性方面进行了周全的考虑，这使得座舱内的各个部件和饰板都最大限度地减少了对乘坐空间的侵占，大容量的行李厢和多样化的座椅组合方案也表现出了优异的使用灵活性。
前排座椅的靠背采用了符合人体工程学的线条设计，在保证前排乘客的舒适性的同时，也为后座乘客的双腿留出了更多的空间。此外，平整的后座地板也起到了锦上添花的作用，如果你在旅途中坐在了后座的中间位置，也一定会为这个看似平常、却十分贴心的设计感激不已。
为了满足SUV对功能性的更高需求，坚固的车身和周到的安全配置对于SUV车型来说就显得更为重要。在安全性能方面，全球鹰GX7在开发之初就按照吉利GTSM安全管理体系（Geely Total Safety Management）制定了高标准的设计方案，主被动安全配置都尽可能地做到了完善，并且按照E-NCAP五星标准严格执行。据吉利工程师透露，在经过了一整套的安全“武装”之后，GX7甚至可以取得C-NCAP的超五星安全评价。除了坚固的笼型车身框架和前排双气囊之外，顶配车型—1.8 L行政版还引入了前排侧气囊、双排座侧气帘以及驾驶席膝部气囊3个高端配置，这在自主品牌的车型中具有开创性的领军意义。
